
ฟินาเวียยืนยันเมื่อวันที่ 15 มกราคม ว่า สายการบินไชน่าเซาเทิร์นจะกลับมาให้บริการเที่ยวบินตรงระหว่างปักกิ่ง-ต้าซิงและเฮลซิงกิอีกครั้งในวันที่ 29 มีนาคม 2026 โดยเริ่มต้นด้วยความถี่ 3 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ และเพิ่มเป็นทุกวันตั้งแต่วันที่ 20 มิถุนายน การตัดสินใจครั้งนี้เป็นการฟื้นฟูกลยุทธ์สำคัญของสนามบินเฮลซิงกิก่อนช่วงโควิดในภูมิภาคเอเชีย และเปิดโอกาสให้ผู้ส่งออกฟินแลนด์มีความจุในการขนส่งสินค้าทางอากาศไปยังภาคเหนือของจีนอีกครั้ง
ก่อนเกิดโควิด-19 สนามบินเฮลซิงกิจัดการผู้โดยสารมากกว่า 600,000 คนต่อปีระหว่างจีนแผ่นดินใหญ่และฟินแลนด์ โดยมีจุดเด่นเป็นศูนย์กลาง ‘Fast Transfer’ ด้วยเวลาต่อเครื่องขั้นต่ำเพียง 35 นาที เส้นทางปักกิ่งเพียงเส้นทางเดียวสร้างรายได้จากนักท่องเที่ยวถึง 220 ล้านยูโร และสนับสนุนงานกว่า 1,800 ตำแหน่ง ตามรายงานของ Oxford Economics ในปี 2019 ที่ฟินาเวียอ้างอิง การระงับเส้นทางนี้ในต้นปี 2020 ส่งผลกระทบอย่างหนักต่อการท่องเที่ยวและภาคขนส่งสินค้าทางอากาศของฟินแลนด์
สำหรับทีมงานด้านการเดินทางขององค์กร การกลับมาของเส้นทางนี้มีความสำคัญอย่างมาก ผู้ถือใบอนุญาตทำงานชาวจีนที่ติดขัดจากการขาดเที่ยวบินตรงจะได้กลับมามีแผนการเดินทางที่แน่นอน ขณะที่บริษัทฟินแลนด์ที่มีสำนักงานในปักกิ่งสามารถลดเวลาการเดินทางได้ถึง 4 ชั่วโมง เมื่อเทียบกับเส้นทางที่ต้องต่อเครื่องผ่านแฟรงก์เฟิร์ตหรืออิสตันบูล อย่างไรก็ตาม การขอวีซ่ายังคงเป็นปัจจัยที่ไม่แน่นอน เนื่องจากจีนเพิ่งกลับมาออกวีซ่าธุรกิจหลายครั้งสำหรับชาวฟินแลนด์ในเดือนตุลาคม 2025 และจำนวนคำขอยังถูกจำกัดที่ 70% ของระดับในปี 2019
ไชน่าเซาเทิร์นจะใช้เครื่องบินโบอิ้ง 787-9 ที่มีการจัดที่นั่งแบบธุรกิจ พรีเมียมอีโคโนมี และอีโคโนมี ทำให้เฮลซิงกิมีทางเลือกของสายการบินในกลุ่ม SkyTeam นอกเหนือจากบริการของฟินแอร์ในกลุ่ม Oneworld ที่จะกลับมาให้บริการเส้นทางไปเซี่ยงไฮ้ในเดือนธันวาคม 2026 ผู้ส่งสินค้าชื่นชอบความจุสินค้าเพิ่มขึ้น 12 ตันต่อเที่ยวบิน สำหรับการขนส่งยา เครื่องจักรอะไหล่ และพัสดุอีคอมเมิร์ซ
ฟินาเวียและ Visit Finland วางแผนแคมเปญการตลาดร่วมมูลค่า 2 ล้านยูโรในภาษาจีนกลาง เพื่อฟื้นฟูจำนวนผู้โดยสาร โดยเน้นช่วงวันแรงงานและฤดูร้อนที่เป็นช่วงวันหยุดครอบครัว ผู้จัดการด้านการเดินทางควรอัปเดตนโยบายประกันสุขภาพข้ามพรมแดน เนื่องจากทางการจีนยังคงต้องการหลักฐานการคุ้มครองทางการแพทย์สำหรับโควิด-19 สำหรับผู้มาเยือนต่างชาติทุกคน
ก่อนเกิดโควิด-19 สนามบินเฮลซิงกิจัดการผู้โดยสารมากกว่า 600,000 คนต่อปีระหว่างจีนแผ่นดินใหญ่และฟินแลนด์ โดยมีจุดเด่นเป็นศูนย์กลาง ‘Fast Transfer’ ด้วยเวลาต่อเครื่องขั้นต่ำเพียง 35 นาที เส้นทางปักกิ่งเพียงเส้นทางเดียวสร้างรายได้จากนักท่องเที่ยวถึง 220 ล้านยูโร และสนับสนุนงานกว่า 1,800 ตำแหน่ง ตามรายงานของ Oxford Economics ในปี 2019 ที่ฟินาเวียอ้างอิง การระงับเส้นทางนี้ในต้นปี 2020 ส่งผลกระทบอย่างหนักต่อการท่องเที่ยวและภาคขนส่งสินค้าทางอากาศของฟินแลนด์
สำหรับทีมงานด้านการเดินทางขององค์กร การกลับมาของเส้นทางนี้มีความสำคัญอย่างมาก ผู้ถือใบอนุญาตทำงานชาวจีนที่ติดขัดจากการขาดเที่ยวบินตรงจะได้กลับมามีแผนการเดินทางที่แน่นอน ขณะที่บริษัทฟินแลนด์ที่มีสำนักงานในปักกิ่งสามารถลดเวลาการเดินทางได้ถึง 4 ชั่วโมง เมื่อเทียบกับเส้นทางที่ต้องต่อเครื่องผ่านแฟรงก์เฟิร์ตหรืออิสตันบูล อย่างไรก็ตาม การขอวีซ่ายังคงเป็นปัจจัยที่ไม่แน่นอน เนื่องจากจีนเพิ่งกลับมาออกวีซ่าธุรกิจหลายครั้งสำหรับชาวฟินแลนด์ในเดือนตุลาคม 2025 และจำนวนคำขอยังถูกจำกัดที่ 70% ของระดับในปี 2019
ไชน่าเซาเทิร์นจะใช้เครื่องบินโบอิ้ง 787-9 ที่มีการจัดที่นั่งแบบธุรกิจ พรีเมียมอีโคโนมี และอีโคโนมี ทำให้เฮลซิงกิมีทางเลือกของสายการบินในกลุ่ม SkyTeam นอกเหนือจากบริการของฟินแอร์ในกลุ่ม Oneworld ที่จะกลับมาให้บริการเส้นทางไปเซี่ยงไฮ้ในเดือนธันวาคม 2026 ผู้ส่งสินค้าชื่นชอบความจุสินค้าเพิ่มขึ้น 12 ตันต่อเที่ยวบิน สำหรับการขนส่งยา เครื่องจักรอะไหล่ และพัสดุอีคอมเมิร์ซ
ฟินาเวียและ Visit Finland วางแผนแคมเปญการตลาดร่วมมูลค่า 2 ล้านยูโรในภาษาจีนกลาง เพื่อฟื้นฟูจำนวนผู้โดยสาร โดยเน้นช่วงวันแรงงานและฤดูร้อนที่เป็นช่วงวันหยุดครอบครัว ผู้จัดการด้านการเดินทางควรอัปเดตนโยบายประกันสุขภาพข้ามพรมแดน เนื่องจากทางการจีนยังคงต้องการหลักฐานการคุ้มครองทางการแพทย์สำหรับโควิด-19 สำหรับผู้มาเยือนต่างชาติทุกคน
แหล่งที่มา: VisaHQ Global Mobility News