คอมเพล็กซ์ Messe ขนาดใหญ่ของเบอร์ลินเปิดประตูต้อนรับวันแรกของงาน ITB Berlin 2026 ในเช้าวันนี้ โดยสายการบินประจำชาติอิตาลีได้กลายเป็นจุดสนใจที่บูธ “Italian Piazza” ซึ่งตกแต่งด้วยต้นมะกอกและพื้นหินก้อนเล็ก ITA Airways เปิดเผยแผนการขยายเส้นทางบินระยะไกลและภายในยุโรปที่จะกำหนดตารางบินฤดูร้อนและการเดินทางระหว่างประเทศไป-กลับอิตาลี สายการบินยืนยันว่าในวันที่ 1 พฤษภาคมนี้ จะเปิดเส้นทางบินตรงโรม-ฮูสตัน 3 เที่ยวต่อสัปดาห์ ซึ่งเป็นการเชื่อมต่อโดยตรงครั้งแรกระหว่างสองเมืองนี้ และจะเพิ่มความถี่เป็น 5 เที่ยวต่อสัปดาห์ในเดือนมิถุนายน บริการนี้ยืนยันบทบาทของสนามบินโรม-ฟิอูมิชิโน่ในฐานะศูนย์กลางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก และเป็นทางเลือกหนึ่งสำหรับบริษัทที่มีธุรกิจด้านพลังงาน วิศวกรรม และแฟชั่นในเท็กซัส แทนการใช้สนามบินที่มีความแออัดบนชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐฯ พร้อมกันนี้ ITA Airways จะกลับมาให้บริการเส้นทางลอนดอน-ฮีทโธรว์ วันละ 2 เที่ยวบิน ฟื้นฟูเส้นทางธุรกิจสำคัญที่สายการบิน Alitalia เคยยกเลิกก่อนล้มละลายในปี 2021 การเชื่อมต่อภายในยุโรปก็ขยายตัวเช่นกัน โดยจะมีเที่ยวบินรวมสูงสุด 47 เที่ยวต่อสัปดาห์เชื่อมโรมและมิลาน-ลินาเต้กับแฟรงก์เฟิร์ต มิวนิก และฮัมบูร์ก พร้อมบริการตามฤดูกาลใหม่ไปยังมาลาก้า บาเลนเซีย และมาร์เซย์ เสริมเครือข่ายในสเปนและฝรั่งเศส ความจุเที่ยวบินไปยังตูนิสจะเพิ่มขึ้นอีก 7 เที่ยวต่อสัปดาห์ และเที่ยวบินพิเศษช่วงฤดูร้อนไปซาร์ดิเนียจะช่วยรองรับการเดินทางภายในประเทศในช่วงวันหยุด ผู้จัดการฝ่ายเดินทางขององค์กรต่างชื่นชมข่าวนี้ โดยชี้ว่า การเป็นสมาชิกแพลตฟอร์มจัดซื้อร่วมของกลุ่ม Lufthansa ช่วยให้ได้ราคาตั๋วต่อเนื่องและสิทธิ์ใช้เลานจ์ร่วมกัน การปรับปรุงฝูงบินเป็นพื้นฐานของการเติบโต ปัจจุบัน ITA มีเครื่องบิน Airbus ทั้งหมด 106 ลำ โดย 72% เป็นรุ่นใหม่ neo ทำให้อายุเฉลี่ยของฝูงบินลดลงเหลือ 6.3 ปี และลดการปล่อย CO₂ ต่อที่นั่งได้เป็นตัวเลขสองหลัก สายการบินยังเน้นความร่วมมือด้านระบบหลังบ้านกับ Lufthansa รวมถึงเทคโนโลยีการจัดจำหน่ายแบบรวมศูนย์ และการติดตั้ง Wi-Fi บนเครื่องบินผ่าน Starlink ในเครื่องบินลำตัวกว้างที่กำลังจะเกิดขึ้น สำหรับทีมงานด้านการเคลื่อนย้ายบุคลากรทั่วโลก ข้อความชัดเจนว่า สายการบินประจำชาติอิตาลีไม่ใช่เรื่องการปรับโครงสร้างอีกต่อไป แต่เป็นผู้เล่นเครือข่ายที่กำลังขยายตัว เส้นทางใหม่ช่วยให้ผู้เดินทางมีทางเลือกแบบต่อเที่ยวเดียวมากขึ้น ลดการพึ่งพาศูนย์กลางของคู่แข่ง และด้วยเครื่องบิน neo และการทดลองผสมเชื้อเพลิง SAF ช่วยให้องค์กรก้าวไปสู่เป้าหมายการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในระดับ Scope 3 อย่างไรก็ตาม ผู้โดยสารควรระวังการปรับเปลี่ยนชั้นตั๋วโดยสารเมื่อ ITA ปรับให้สอดคล้องกับโครงสร้างราคาของ Lufthansa
แหล่งที่มา: AVIONEWS – World Aeronautical Press Agency
