ITA Airways prezentuje nowe połączenia dalekiego zasięgu i europejskie na ITB Berlin 2026

Ogromne centrum targowe Messe w Berlinie otworzyło dziś rano swoje drzwi na pierwszy dzień ITB Berlin 2026, a włoski przewoźnik narodowy skradł całe show. Na stoisku nazwanym „Włoski Plac” – z oliwnym drzewem i brukowaną podłogą – ITA Airways zaprezentowało rozwój połączeń dalekodystansowych i europejskich, które ukształtują letni rozkład lotów i tym samym międzynarodową mobilność do i z Włoch. Linia potwierdziła, że od 1 maja uruchomi trzylotowe tygodniowo połączenia Rzym–Houston – pierwsze w historii bezpośrednie połączenie między tymi miastami – a od czerwca częstotliwość wzrośnie do pięciu lotów tygodniowo. To połączenie umacnia rolę Rzymu-Fiumicino jako transatlantyckiego węzła i oferuje firmom z branży energetycznej, inżynieryjnej i modowej z Teksasu wygodną alternatywę wobec zatłoczonych portów na wschodnim wybrzeżu USA. Jednocześnie ITA Airways powróci na lotnisko Londyn-Heathrow z dwoma codziennymi rotacjami, przywracając kluczową trasę biznesową, którą Alitalia porzuciła przed swoim upadkiem w 2021 roku. Rozbudowa połączeń w Europie również nabiera tempa. Do 47 tygodniowych lotów połączy Rzym i Mediolan-Linate z Frankfurt, Monachium i Hamburgiem, a nowe sezonowe połączenia do Malagi, Walencji i Marsylii uzupełnią sieć hiszpańską i francuską przewoźnika. Liczba lotów do Tunisu wzrośnie o siedem tygodniowo, a dodatkowe loty w szczycie sezonu letniego na Sardynię wzmocnią ruch krajowy związany z wakacjami. Menedżerowie podróży służbowych przyjęli te wiadomości z entuzjazmem, podkreślając, że członkostwo ITA w platformie wspólnych zakupów Grupy Lufthansa już teraz przynosi korzyści w postaci biletów łączonych i wzajemnego dostępu do saloników. Modernizacja floty jest fundamentem rozwoju: 106 samolotów wyłącznie Airbusów lata już w barwach ITA – 72% to nowoczesne modele neo – co obniża średni wiek floty do 6,3 roku i zmniejsza emisję CO₂ na miejsce o dwucyfrowe wartości procentowe. Przewoźnik podkreślił także synergie zaplecza z Lufthansą, w tym zunifikowaną technologię dystrybucji oraz planowane wprowadzenie Wi-Fi Starlink na pokładach szerokokadłubowych maszyn. Dla zespołów zajmujących się mobilnością międzynarodową przekaz jest jasny: włoska linia flagowa to już nie historia restrukturyzacji, lecz dynamicznie rozwijający się gracz na rynku. Nowe trasy dają pracownikom delegowanym więcej opcji z jednym przesiadką, zmniejszają zależność od hubów konkurencji, a dzięki nowoczesnym samolotom i testom mieszanki paliw SAF pomagają firmom zbliżać się do celów redukcji emisji Scope 3. Podróżni powinni jednak zwrócić uwagę na zmiany w klasach taryfowych, gdy ITA dostosowuje się do systemu cenowego Lufthansy.