กลุ่มแอร์อินเดียกลับมาให้บริการเที่ยวบินในอ่าวเปอร์เซียอีกครั้ง ท่ามกลางข้อจำกัดด้านน่านฟ้าอย่างต่อเนื่อง

หลังจากหยุดให้บริการเป็นเวลา 5 วัน กลุ่มสายการบินแอร์อินเดีย (แอร์อินเดีย, แอร์อินเดียเอ็กซ์เพรส และวิสตารา) ได้กลับมาให้บริการในภูมิภาคอ่าวเปอร์เซียอย่างระมัดระวังตั้งแต่วันที่ 30 มีนาคม 2569 ตารางบินใหม่ที่เผยแพร่โดย Travel and Tour World ระบุว่ามีเที่ยวบินสัปดาห์ละ 38 เที่ยวบิน หรือประมาณ 55% ของจำนวนเที่ยวบินก่อนเกิดวิกฤต โดยใช้เส้นทางทางใต้ที่ยาวขึ้นเพื่อเลี่ยงน่านฟ้าของอิหร่านและปากีสถาน จุดหมายหลักคือดูไบ อาบูดาบี มัสกัต และโดฮา ซึ่งยังคงมีความต้องการสูงจากชาวอินเดียที่อาศัยอยู่ต่างประเทศ เที่ยวบินไปยังเจดดาห์และริยาดยังคงถูกระงับรอการอนุญาตบินผ่านน่านฟ้าจากทางการซาอุดีอาระเบีย เวลาบินเพิ่มขึ้นอย่างมาก เช่น เส้นทางโคชิ-ดูไบ ใช้เวลา 4 ชั่วโมง 50 นาที เทียบกับ 3 ชั่วโมง 20 นาที ก่อนเกิดวิกฤต ส่งผลให้สายการบินต้องเช่าเครื่องบิน Airbus A330 จากพันธมิตรในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ 3 ลำ เพื่อรักษาขีดจำกัดเวลาทำงานของลูกเรือ แอร์อินเดียประกาศว่าราคาตั๋วจะถูกจำกัดไว้ในระดับ “เพื่อมนุษยธรรม” เป็นเวลา 7 วัน เพื่อป้องกันการกักตั๋ว ราคาที่นั่งชั้นประหยัดเที่ยวเดียวในเส้นทางมุมไบ-ดูไบ จำกัดไม่เกิน 18,000 รูปี รวมภาษีแล้ว สำนักงานการบินพลเรือนแห่งชาติ (DGCA) กำลังตรวจสอบการปฏิบัติตามกฎระเบียบและเตือนว่าจะมีบทลงโทษสำหรับการเก็บค่าบริการเกินกำหนด ทีมงานฝ่ายเดินทางขององค์กรควรตรวจสอบแผนการเดินทางใหม่ เนื่องจากบางเที่ยวบินเปลี่ยนสนามบิน เช่น เส้นทางเชนไน-ดูไบ เปลี่ยนไปลงที่สนามบิน DWC แทน DXB และอาจไม่มีบริการเช็คกระเป๋าต่อเนื่องในตั๋วหลายช่วงทาง ผู้โดยสารที่มุ่งหน้าไปซาอุดีอาระเบียจะถูกเปลี่ยนเส้นทางผ่านสายการบินโอมานแอร์ภายใต้ข้อตกลงพิเศษระหว่างสายการบิน การเริ่มให้บริการบางส่วนนี้ช่วยบรรเทาสถานการณ์ได้บ้าง แต่ผู้วิเคราะห์ในอุตสาหกรรมเตือนว่าความจุจะยังคงจำกัดจนกว่าความพยายามทางการทูตจะเปิดเส้นทางบินตรงผ่านทะเลอาหรับได้อีกครั้ง ขณะเดียวกัน สนามบินในอินเดียกำลังเตรียมรับมือกับความแออัดในช่วงเที่ยงคืน เนื่องจากสายการบินต้องรวมเที่ยวบินออกเดินทางในเส้นทางที่ยังใช้งานได้ไม่กี่เส้นทางเท่านั้น