
Após uma suspensão de cinco dias, o Grupo Air India (Air India, Air India Express e Vistara) retomou com cautela os voos para o Golfo a partir de 30 de março de 2026. Um cronograma revisado, publicado pela Travel and Tour World, lista 38 rotações semanais — cerca de 55% do volume pré-crise — utilizando rotas mais longas pelo sul, que evitam o espaço aéreo iraniano e paquistanês. As prioridades operacionais são Dubai, Abu Dhabi, Muscat e Doha, onde a demanda dos expatriados indianos continua alta. Os voos para Jeddah e Riyadh permanecem suspensos, aguardando autorizações de sobrevoo das autoridades sauditas. O tempo de voo aumentou significativamente: Kochi-Dubai agora leva 4h50, contra 3h20 antes da crise, o que obrigou a companhia a alugar três Airbus A330 de parceiros do Sudeste Asiático para respeitar os limites de jornada da tripulação. A Air India afirma que as tarifas permanecerão limitadas a “níveis humanitários” por sete dias, para evitar especulação; passagens só de ida em classe econômica entre Mumbai e Dubai estão limitadas a ₹18.000, já com impostos incluídos. A Diretoria Geral de Aviação Civil (DGCA) está monitorando o cumprimento e advertiu sobre penalidades para cobranças excessivas. Equipes de mobilidade corporativa devem revalidar os itinerários: alguns voos mudaram de aeroporto (por exemplo, Chennai-Dubai agora opera para DWC em vez de DXB) e o despacho direto de bagagem pode não estar disponível em bilhetes com múltiplos trechos. Passageiros com destino à Arábia Saudita estão sendo redirecionados via Oman Air, por meio de um acordo especial de interline. A retomada parcial traz algum alívio, mas analistas do setor alertam que a capacidade continuará limitada até que esforços diplomáticos reabram os corredores diretos sobre o Mar Arábico. Enquanto isso, aeroportos indianos se preparam para congestionamentos nas janelas de voos à meia-noite, à medida que as companhias concentram partidas nos poucos corredores viáveis.
Fonte: Travel And Tour World
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