สามปีหลังจากที่รถไฟขบวนแรกจากคุนหมิงไปเวียงจันทน์ออกเดินทาง บริการรถไฟข้ามพรมแดนจีน-ลาวกำลังทำสถิติใหม่ที่แสดงให้เห็นถึงการเติบโตของการเดินทางด้วยรถไฟในภูมิภาค ผู้ดำเนินการ LCRC แจ้งกับสำนักข่าวซินหัวเมื่อวันที่ 12 เมษายน ว่าจำนวนผู้โดยสารข้ามพรมแดนสะสมได้เกิน 800,000 คนแล้ว โดยจำนวนตู้โดยสารในขบวนหลัก D88/D87 ได้เพิ่มจากสามตู้เป็นสี่ตู้เพื่อตอบสนองความต้องการ เส้นทางรถไฟยาว 1,035 กิโลเมตรนี้ ซึ่งเป็นโครงการสำคัญของเส้นทางสายหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง ช่วยลดเวลาการเดินทางจากคุนหมิงไปเวียงจันทน์เหลือต่ำกว่า 10 ชั่วโมง ซึ่งแข่งขันได้กับการบินเมื่อรวมเวลาที่สนามบินและการต่อเครื่อง นักเรียนลาวที่ไปศึกษาต่อในยูนนาน นักท่องเที่ยวจีนที่เดินทางไปคลินิกในเวียงจันทน์ และกลุ่มทัวร์ที่จัดอย่างเป็นทางการ ต่างเพลิดเพลินกับการเดินทางวันเดียวในราคาที่ถูกกว่าตั๋วเครื่องบินชั้นประหยัดประมาณ 40% ในช่วงสัปดาห์เทศกาลตรุษจีนปี 2026 เส้นทางนี้รับมือการเดินทางข้ามพรมแดนได้ถึง 12,900 เที่ยว เพิ่มขึ้น 41.8% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว การเพิ่มขึ้นนี้กระตุ้นระบบเศรษฐกิจธุรกิจขนาดเล็กรอบสถานีรถไฟในลาว ที่มีป้ายภาษาจีน การชำระเงินผ่านคิวอาร์โค้ด และไกด์ที่พูดภาษาจีนกลางมากขึ้น ในฝั่งจีน เมืองชายแดนในยูนนานมีอัตราการเข้าพักโรงแรมและยอดขายสินค้าปลอดภาษีฟื้นตัวกลับสู่ระดับก่อนเกิดโรคระบาด ผู้ประกอบการโลจิสติกส์คาดหวังความร่วมมือระหว่างผู้โดยสารและการขนส่งสินค้า ด่านศุลกากรที่โมฮาน-โบเทนได้ทดลองใช้ระบบ “หน้าต่างเดียว” สำหรับการแจ้งสินค้าแบบหลายรูปแบบ ทำให้การผ่านพิธีการใช้เวลาน้อยกว่า 2 ชั่วโมง จากเดิมที่ใช้เวลาถึง 6 ชั่วโมง สำหรับพนักงานต่างชาติที่ทำงานในโครงการเหมืองแร่และพลังงานน้ำในภาคเหนือของลาว รถไฟเป็นทางเลือกที่เชื่อถือได้สำหรับการอพยพในช่วงที่มีปัญหาการบินในฤดูมรสุม การอัปเกรดครั้งต่อไปที่กำลังพิจารณาคือการให้บริการรถไฟตรงไปกรุงเทพฯ เมื่อประเทศไทยสร้างเสร็จส่วนของเส้นทางคุนหมิง-สิงคโปร์ ซึ่งการขยายเส้นทางนี้จะทำให้พื้นที่กว้างใหญ่ของภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ฝั่งแผ่นดินอยู่ในระยะเดินทางด้วยรถไฟในช่วงเวลากลางวันจากภาคตะวันตกเฉียงใต้ของจีนได้อย่างสะดวกสบาย
แหล่งที่มา: People’s Daily online / Xinhua
