ฝรั่งเศสอนุญาตให้สกัดกั้นทางทะเลเพื่อจำกัดการข้ามช่องแคบอังกฤษ

เป็นครั้งแรกนับตั้งแต่เกิดวิกฤตการณ์ข้ามช่องแคบ ฝรั่งเศสได้อนุญาตอย่างเป็นทางการให้กองกำลังยามชายฝั่งทางทะเลสามารถหยุดเรือผู้อพยพขนาดเล็กกลางทะเลและนำกลับเข้าฝั่งได้ คำสั่งภายในลงวันที่ 25 พฤศจิกายน 2025 ซึ่งเพิ่งเปิดเผยในสัปดาห์นี้ ระบุแผนการดำเนินการแบบเป็นขั้นตอนที่ขยับจากการทดลองสู่การใช้งานเต็มรูปแบบ ตามคำให้การต่อคณะกรรมการสอบสวนรัฐสภาฝรั่งเศสเกี่ยวกับสนธิสัญญาเลอทูเกต์ปี 2003 กลยุทธ์ใหม่นี้ถูกนำมาใช้แล้วอย่างน้อยเจ็ดครั้ง รวมถึงสามปฏิบัติการเมื่อต้นเดือนนี้ที่นอกชายฝั่งกราเวลีนส์ เลฟฟรินคูค และซุยด์คูต จนถึงขณะนี้ ฝรั่งเศสเน้นการป้องกันบนบกโดยอ้างว่าการปฏิบัติการกลางทะเลเสี่ยงทำให้เรือยางที่มีผู้โดยสารเกินจำนวนพลิกคว่ำ ความกดดันจากอังกฤษที่เพิ่มขึ้นและคำมั่นสนับสนุนเงินทุนใหม่จำนวน 766 ล้านยูโรจากสหราชอาณาจักรได้เปลี่ยนแปลงสถานการณ์ เจ้าหน้าที่จะพยายาม “ล้อมเรือผู้อพยพก่อนที่เรือจะมีผู้โดยสารมากเกินไป” จากนั้นลากหรือคุ้มกันไปยังท่าเรือฝรั่งเศสที่ใกล้ที่สุดเพื่อดำเนินการทางตำรวจ เจ้าหน้าที่ระดับสูงยืนยันว่าการรักษาชีวิตเป็นสิ่งสำคัญสูงสุดและยังไม่มีรายงานผู้เสียชีวิตจากปฏิบัติการนี้ การเปลี่ยนแปลงนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อความร่วมมือด้านการควบคุมชายแดน มีผู้คนมากกว่า 6,000 คนที่เดินทางถึงภาคใต้ของอังกฤษในปี 2026 ซึ่งทำให้ลอนดอนลำบากใจในการป้องกันการมาถึงอย่างผิดกฎหมาย การสกัดกั้นช่วยให้ฝรั่งเศสแสดงความเข้มงวดในการบังคับใช้กฎหมายโดยหลีกเลี่ยงการผลักดันกลับที่ก่อให้เกิดความขัดแย้งทางการเมืองในน่านน้ำของอังกฤษ สำหรับนักธุรกิจและผู้ประกอบการขนส่งสินค้าข้ามช่องแคบ นโยบายนี้มุ่งลดโซนช่วยเหลือทางทะเลแบบฉุกเฉินที่บังคับให้เรือพาณิชย์ต้องเปลี่ยนเส้นทาง กลุ่มสิทธิมนุษยชนเตือนว่าการสกัดกั้นอย่างรวดเร็วอาจปิดโอกาสให้ผู้ขอลี้ภัยยื่นคำร้องขอคุ้มครอง และอาจผลักดันให้ผู้ลักลอบขนคนเลือกเส้นทางที่เสี่ยงยิ่งขึ้น บริษัทที่ส่งพนักงานผ่านแคลส์หรือโดเวอร์ควรติดตามผลกระทบที่อาจเกิดขึ้น—ตำรวจฝรั่งเศสระบุว่าจะเพิ่มการลาดตระเวนชายหาดและอาจมีการจำกัดการเข้าถึงถนนชายฝั่งบางส่วนชั่วคราวในช่วงปฏิบัติการขนาดใหญ่ ในทางปฏิบัติ ผู้จัดการด้านการเดินทางควรแจ้งเตือนนักเดินทางเกี่ยวกับความล่าช้าที่อาจเกิดขึ้นใกล้จุดขึ้นเรือ เตรียมเอกสารรถให้พร้อมสำหรับการตรวจสอบแบบสุ่ม และเผื่อเวลาสำหรับการเชื่อมต่อกับยูโรทันเนลหรือเรือเฟอร์รี่ องค์กรที่มีห่วงโซ่อุปทานข้ามพรมแดนอาจต้องทบทวนแผนสำรองในกรณีที่ปฏิบัติการลุกลามไปยังเส้นทางพาณิชย์ในช่องแคบโดเวอร์ด้วยเช่นกัน