چینل عبور کے بحران کے آغاز کے بعد پہلی بار، فرانس کی بحری گینڈرمیری کو باضابطہ طور پر اجازت دی گئی ہے کہ وہ سمندر میں چھوٹی مہاجر کشتیوں کو روک کر انہیں بندرگاہ تک واپس لے جائے۔ 25 نومبر 2025 کی ایک داخلی ہدایت، جو اس ہفتے منظر عام پر آئی، ایک مرحلہ وار منصوبہ وضع کرتی ہے جس میں تجرباتی مرحلے سے مکمل نفاذ کی طرف پیش رفت کی گئی ہے۔ 2003 کے لی ٹوکیٹ معاہدے کی فرانسیسی پارلیمانی تحقیقات میں دی گئی گواہی کے مطابق، نئی حکمت عملی کم از کم سات مرتبہ استعمال ہو چکی ہے، جن میں اس ماہ کے شروع میں گراولینز، لیفرنککوک اور زوئڈکوٹ کے قریب تین آپریشن شامل ہیں۔ اب تک، فرانس نے اپنی کوششیں زمینی روک تھام تک محدود رکھی تھیں، یہ دلیل دیتے ہوئے کہ سمندر میں کارروائیاں اسمگلروں کی زیادہ بھرے ہوئے انفلایبل کشتیوں کے الٹنے کا خطرہ بڑھاتی ہیں۔ برطانیہ کی بڑھتی ہوئی دباؤ اور 766 ملین یورو کی نئی مالی امداد نے صورتحال بدل دی ہے۔ اب افسران کوشش کریں گے کہ "مہاجر کشتیوں کو اس وقت گھیر لیں جب وہ زیادہ بھر نہ جائیں"، پھر انہیں قریبی فرانسیسی بندرگاہ تک ٹو یا اسکورٹ کریں گے تاکہ پولیس کارروائی کی جا سکے۔ اعلیٰ حکام کا کہنا ہے کہ جان بچانا اولین ترجیح ہے اور اب تک کوئی جانی نقصان نہیں ہوا۔ یہ اقدام سرحدی کنٹرول کے تعاون کے لیے بہت اہم ہے۔ 2026 میں اب تک 6,000 سے زائد افراد جنوبی انگلینڈ پہنچ چکے ہیں، جو لندن کی غیر قانونی آمد کو روکنے کی کوششوں کو ناکام بنا رہا ہے۔ انٹرسیپشنز فرانس کو سخت نفاذ دکھانے کا موقع دیتی ہیں جبکہ برطانوی پانیوں میں سیاسی طور پر متنازعہ واپس بھیجنے سے بچاتی ہیں۔ کاروباری مسافروں اور چینل پار مال برداروں کے لیے یہ پالیسی عارضی سمندری ریسکیو زونز کو کم کرنے کا ہدف رکھتی ہے، جن کی وجہ سے تجارتی جہازوں کو راستہ بدلنا پڑتا تھا۔ تاہم، انسانی حقوق کی تنظیمیں خبردار کرتی ہیں کہ تیز انٹرسیپشنز پناہ گزینوں کو تحفظ کے دعوے دائر کرنے کا موقع نہیں دیں گی اور اسمگلروں کو مزید خطرناک راستوں کی طرف دھکیل سکتی ہیں۔ جو کمپنیاں اپنے عملے کو کالے یا ڈوور کے ذریعے بھیجتی ہیں، انہیں ممکنہ رکاوٹوں پر نظر رکھنی چاہیے—فرانسیسی پولیس نے ساحلی گشت میں اضافہ اور بڑے آپریشنز کے دوران کچھ ساحلی سڑکوں پر عارضی پابندیوں کا امکان ظاہر کیا ہے۔ عملی طور پر، موبلٹی مینیجرز کو مسافروں کو ممکنہ تاخیر کے بارے میں آگاہ کرنا چاہیے، گاڑی کے دستاویزات چیک کے لیے تیار رکھنی چاہیے اور یوروٹنل یا فیری کنکشنز کے لیے اضافی وقت دینا چاہیے۔ سرحد پار سپلائی چین رکھنے والی تنظیموں کو بھی ہنگامی منصوبے کا جائزہ لینا چاہیے تاکہ اگر آپریشنز تجارتی راستوں میں داخل ہو جائیں تو ان کا سامنا کیا جا سکے۔
ماخذ: Le Monde
