Francja zezwala na morskie zatrzymania w celu ograniczenia przepraw przez Kanał La Manche

Po raz pierwszy od początku kryzysu na Kanale La Manche francuska żandarmeria morska otrzymała formalne upoważnienie do zatrzymywania małych łodzi migrantów na morzu i odprowadzania ich z powrotem do portu. Wewnętrzna dyrektywa z 25 listopada 2025 roku – ujawniona dopiero w tym tygodniu – określa etapowy plan przechwytywania, który przeszedł z fazy próbnej do pełnego wdrożenia. Według zeznań przed francuskim parlamentarnym śledztwem dotyczącym Traktatu z Le Touquet z 2003 roku, nowe taktyki zostały już zastosowane co najmniej siedem razy, w tym podczas trzech operacji na początku tego miesiąca u wybrzeży Gravelines, Leffrinckoucke i Zuydcoote. Do tej pory Francja ograniczała swoje działania do prewencji na lądzie, argumentując, że manewry na morzu grożą przewróceniem przeładowanych pontonów używanych przez przemytników. Rosnąca presja ze strony Wielkiej Brytanii – wraz z nową obietnicą finansowania w wysokości 766 milionów euro – zmieniła ten bilans. Funkcjonariusze będą teraz starali się „otoczyć łodzie migrantów, zanim staną się zbyt przepełnione”, a następnie odholować lub eskortować je do najbliższego francuskiego portu w celu przeprowadzenia procedur policyjnych. Wysocy rangą urzędnicy podkreślają, że priorytetem pozostaje ochrona życia i zapewniają, że do tej pory nie odnotowano żadnych ofiar. Ta zmiana ma duże znaczenie dla współpracy w zakresie kontroli granicznej. W 2026 roku ponad 6 000 osób dotarło już do południowej Anglii, co frustruje próby Londynu mające na celu zniechęcenie do nielegalnych przyjazdów. Przechwytywania pozwalają Francji na zaostrzenie egzekwowania prawa, unikając jednocześnie politycznie kontrowersyjnych odsyłek na wodach brytyjskich. Dla podróżujących służbowo i operatorów transportu towarowego przez Kanał La Manche nowa polityka ma na celu ograniczenie doraźnych stref ratowniczych na morzu, które zmuszały statki handlowe do zmiany kursu. Organizacje broniące praw człowieka ostrzegają jednak, że szybkie przechwytywania mogą uniemożliwić osobom ubiegającym się o azyl złożenie wniosków o ochronę i mogą skłonić przemytników do podejmowania jeszcze bardziej ryzykownych tras. Firmy wysyłające pracowników przez Calais lub Dover powinny monitorować ewentualne zakłócenia – francuska policja zapowiedziała wzmocnienie patroli na plażach oraz możliwość tymczasowych ograniczeń w dostępie do niektórych dróg przybrzeżnych podczas dużych operacji. W praktyce menedżerowie ds. mobilności powinni poinformować podróżnych o możliwych opóźnieniach w pobliżu punktów załadunku, mieć pod ręką dokumenty pojazdów na wypadek kontroli oraz przewidzieć dodatkowy czas na połączenia Eurotunnel lub promowe. Organizacje z łańcuchami dostaw przekraczającymi granice mogą również rozważyć aktualizację planów awaryjnych na wypadek, gdyby operacje wpłynęły na ruch handlowy w Cieśninie Dover.