สนามบินปรากจ่ายเงิน 13.3 ล้านโครนนาให้เทศบาลใกล้เคียง หลังปรับปรุงรันเวย์หลักทำให้เส้นทางการบินเปลี่ยนแปลง

สนามบินวาเซลาฟ ฮาเวล กรุงปราก ยืนยันว่าจะมอบเงินชดเชยจำนวน 13.3 ล้านโครูนเช็ก (ประมาณ 540,000 ยูโร) ให้กับเขตและหมู่บ้านที่ได้รับผลกระทบจากเสียงดังเพิ่มขึ้นในช่วงที่รันเวย์หลัก 06/24 ปิดปรับปรุงเพื่อความปลอดภัยอย่างเข้มงวด ตั้งแต่ปลายเดือนมีนาคมจนถึงวันที่ 14 สิงหาคม 2569 การชดเชยที่ประกาศเมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม 2569 นี้ จะถูกแบ่งให้กับชุมชนอย่าง เนบุชิเซ, เพรดนี โคปานินา, ทูโคเมอรีซิเซ และโฮสติวิซ ที่อยู่ใต้เส้นทางบินใหม่หลังจากที่การจราจรถูกย้ายไปยังรันเวย์สั้นกว่า 12/30 ฝ่ายบริหารสนามบินเน้นย้ำว่าการปรับปรุงรันเวย์ รวมถึงการติดตั้งไฟ, ปรับผิวแอสฟัลต์ใหม่ และระบบระบายน้ำที่ทันสมัย เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้สอดคล้องกับมาตรฐานความปลอดภัยใหม่ของ EASA และรองรับการจราจรเครื่องบินลำตัวกว้างที่เพิ่มขึ้น ทีมก่อสร้างทำงานตลอด 24 ชั่วโมง แต่การปิดบางส่วนนี้ทำให้การขึ้นลงของเครื่องบินกระจุกตัวอยู่เหนือพื้นที่ที่อยู่อาศัยซึ่งปกติจะเงียบสงบ กองทุน “เพื่อนบ้านดี” ของสนามบิน ซึ่งได้รับเงินทุนจากค่าธรรมเนียมผู้โดยสาร ถูกออกแบบมาเพื่อชดเชยผลกระทบเหล่านี้ ผู้นำท้องถิ่นระบุว่าเงินชดเชยครั้งนี้จะนำไปใช้กับโครงการที่เห็นผลชัดเจน เช่น การติดตั้งรั้วกันเสียงในสนามเด็กเล่น การเปลี่ยนหน้าต่างเก่าในอาคารสาธารณะ และการติดตั้งหลังคาสีเขียวในโรงเรียนอนุบาล แม้ว่าผู้อยู่อาศัยจะยินดีต่อการช่วยเหลือนี้ แต่ผู้ว่าราชการหลายคนเรียกร้องให้มีโปรแกรมตรวจวัดเสียงในระยะยาวและสูตรการจ่ายเงินที่โปร่งใสสำหรับกรณีการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานในอนาคต สำหรับนายจ้างและผู้จัดการเดินทาง การปิดรันเวย์หมายถึงการปรับเปลี่ยนเวลาสล็อตบิน การเปลี่ยนแปลงตารางบินเป็นครั้งคราว และการเพิ่มขึ้นเล็กน้อยของการละเมิดเวลาห้ามเสียงดังในช่วงค่ำ ซึ่งอาจส่งผลต่อการต่อเครื่องบิน สายการบินที่ใช้เครื่องบินลำตัวกว้าง โดยเฉพาะเส้นทางอเมริกาเหนือและอ่าวเปอร์เซีย ได้เผยแพร่ NOTAM อัปเดตและแนะนำให้ผู้เดินทางธุรกิจติดตามเส้นทางบินอย่างใกล้ชิด ผู้ให้บริการภาคพื้นรายงานว่าเวลารอแท็กซี่เฉลี่ยเพิ่มขึ้นประมาณ 3 นาที ซึ่งอาจส่งผลต่อเวลาต่อเครื่องขั้นต่ำในช่วงฤดูร้อนที่มีผู้โดยสารหนาแน่น ในอนาคต สนามบินปรากคาดว่าการปรับปรุงครั้งนี้จะเพิ่มระยะทางขึ้นบินที่ประกาศได้อีก 120 เมตร และเพิ่มความทนทานของระบบ ILS ประเภท III ซึ่งจะช่วยสนับสนุนเป้าหมายของสนามบินในการมีผู้โดยสารเกิน 19 ล้านคนในปี 2569 ความไม่สะดวกในครั้งนี้จึงถือเป็นการลงทุนเพื่อความสามารถในการแข่งขันระยะยาวของกรุงปรากในฐานะศูนย์กลางการบินของยุโรปกลาง