การเดินทางข้ามพรมแดนผ่านสะพานฮ่องกง-จูไห่-มาเก๊าพุ่งสูง ขณะที่มาเก๊าทะลุ 100 ล้านเที่ยวผู้โดยสารในปี 2026

กองกำลังตำรวจรักษาความปลอดภัยสาธารณะของมาเก๊า ประกาศเมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม ว่าจำนวนผู้โดยสารผ่านด่านตรวจทางบก ทางทะเล และสะพานของเขตบริหารพิเศษมาเก๊า (SAR) ได้ทะลุ 100 ล้านคนในปี 2026 แล้ว ซึ่งเร็วกว่าปีที่แล้วถึง 14 วัน ตัวเลขนี้เน้นที่มาเก๊าเป็นหลัก แต่ข้อมูลยังแสดงให้เห็นถึงการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วที่ท่าเรือมาเก๊าของสะพานฮ่องกง–จูไห่–มาเก๊า (HZMB) ซึ่งได้ผ่านผู้โดยสารมากกว่า 10 ล้านคนในเวลาไม่ถึง 5 เดือน เหตุการณ์นี้สะท้อนให้เห็นว่าการเคลื่อนย้ายข้ามพรมแดนในเขตอ่าวใหญ่กำลังกลับสู่ภาวะปกติอย่างรวดเร็วหลังจากหลายปีของข้อจำกัดในช่วงโรคระบาด

ท่าเรือมาเก๊าและฮ่องกงของ HZMB รวมกันเป็นเส้นทางบกที่เปิดให้บริการตลอด 24 ชั่วโมงเพียงเส้นทางเดียวระหว่างสองเขตบริหารพิเศษนี้ และสะพานนี้กำลังกลายเป็นเส้นทางที่ธุรกิจนิยมใช้สำหรับเดินทางระหว่างการประชุมในย่านเซ็นทรัลของฮ่องกง เขตจัดประชุมโคไทของมาเก๊า และสวนเทคโนโลยีของจูไห่ การเพิ่มความถี่ของรถโค้ช การลงทะเบียนช่องทางอิเล็กทรอนิกส์ที่ง่ายขึ้น และการขยายโควตาใบอนุญาตขับรถด้วยตนเอง ล้วนเป็นปัจจัยที่ช่วยกระตุ้นการเติบโตนี้



เพื่อรองรับจำนวนผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้น ทางการมาเก๊าวางแผนเพิ่มความจุช่องตรวจที่ท่าเรือเหิงชิน จาก 69 ช่องเป็น 113 ช่อง และเพิ่มประตูบริการตนเอง 10 ช่องที่ด่านบอร์เดอร์เกต นอกจากนี้ การตรวจสอบด้วยการจดจำม่านตา ซึ่งปัจจุบันใช้เฉพาะกับผู้อยู่อาศัยในมาเก๊า จะขยายไปยังแรงงานที่ไม่ใช่ผู้อยู่อาศัยและนักศึกษามหาวิทยาลัย เพื่อให้สอดคล้องกับแนวทางของฮ่องกงในการควบคุมการเข้าเมืองแบบไม่ต้องสัมผัส

สำหรับบริษัทในฮ่องกงที่ดูแลพนักงานข้ามพรมแดน การปรับปรุงเหล่านี้หมายถึงคิวที่สั้นลงและเวลาการเดินทางที่คาดการณ์ได้มากขึ้น ทำให้การเยี่ยมลูกค้าแบบไปเช้าเย็นกลับและการเดินทางในภูมิภาคเป็นไปได้มากขึ้น อย่างไรก็ตาม ทีมงานด้านการเคลื่อนย้ายควรทราบว่าช่วงเวลาที่มีผู้โดยสารหนาแน่นยังคงตรงกับวันหยุดราชการในจีนแผ่นดินใหญ่และช่วงสุดสัปดาห์ที่คาสิโนคึกคัก การจองตั๋วรถโค้ช HZMB ล่วงหน้าและการตรวจสอบเวลารอผ่านแอป “Easy Boundary” ของ TD ยังเป็นแนวปฏิบัติที่ดีที่สุด

ผู้ส่งสินค้าก็จับตาดูความจุอย่างใกล้ชิด เนื่องจากช่องทางเดียวกันนี้ใช้สำหรับรถโค้ชผู้โดยสารและรถตู้พาณิชย์อิเล็กทรอนิกส์ข้ามพรมแดน เมื่อรวมกันแล้ว เหตุการณ์ที่มีผู้เดินทางครบ 100 ล้านครั้งและแผนการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานนี้ ชี้ให้เห็นว่าเส้นทางตะวันตกของกวางตุ้ง–ฮ่องกง กำลังกลายเป็นเส้นเลือดหลักสำหรับการไหลของบุคลากรในเขตอ่าวใหญ่ บริษัทที่พึ่งพาการเคลื่อนย้ายภายใน GBA ควรปรับนโยบายการเดินทางเพื่อใช้ประโยชน์จากการขยายสิทธิ์ช่องทางอิเล็กทรอนิกส์และตัวเลือกการเดินทางที่หลากหลายขึ้น ทั้งรถโค้ช รถลีมูซีน และการขับรถด้วยตนเองบนสะพานแห่งนี้