เส้นทางขนส่งสินค้าทางตะวันออกที่คึกคักที่สุดของโปแลนด์ประสบปัญหาอีกครั้งในคืนวันอาทิตย์ เมื่อข้อมูลสดจากแพลตฟอร์มตรวจสอบคิว Nakordoni แสดงเวลารอเฉลี่ยนานถึง 30 ชั่วโมง 15 นาที สำหรับรถบรรทุกน้ำหนักไม่เกิน 7.5 ตัน ที่ด่าน Hrushiv (ยูเครน)–Budomierz (โปแลนด์) ข้อมูลนี้บันทึกเมื่อเวลา 21:12 น. ของวันที่ 28 มิถุนายน 2026 ซึ่งเพิ่มขึ้น 32% จากค่าเฉลี่ยตามฤดูกาล และสะท้อนให้เห็นถึงความเปราะบางของห่วงโซ่อุปทานจากยูเครนสู่สหภาพยุโรป แม้จะผ่านการใช้งานระบบ Entry/Exit System (EES) แบบค่อยเป็นค่อยไปมาแล้วสองปี
หลายปัจจัยมาบรรจบกันในช่วงสุดสัปดาห์นี้ ได้แก่ ผู้ส่งออกสินค้าเกษตรของยูเครนเร่งขนส่งธัญพืชก่อนฤดูเก็บเกี่ยวในเดือนกรกฎาคม-สิงหาคม เจ้าหน้าที่ศุลกากรโปแลนด์ต้องสลับเวรในช่วงคลื่นความร้อน และผู้ประกอบการขนส่งขนาดเล็กจำนวนมากเปลี่ยนเส้นทางจากด่าน Korczowa–Krakovets เนื่องจากการก่อสร้างถนนทำให้ช่องทางเหลือเพียงเลนเดียว ผลลัพธ์คือเกิดคิวรถสะสมยาวประมาณ 12 กิโลเมตรในเขต Lviv Oblast
ตามการคาดการณ์ของ Nakordoni คิวจะไม่ลดลงต่ำกว่า 20 ชั่วโมงจนถึงช่วงค่ำวันอังคาร เว้นแต่ทางการจะเปิดช่องทางเพิ่มเติมหรือเบี่ยงเส้นทางไปยังด่านใกล้เคียงอย่าง Smilnytsia หรือ Rava-Ruska สำหรับบริษัทข้ามชาติที่ขนส่งวัตถุดิบแบบ just-in-time ไปยังศูนย์การผลิตใน Poznań และ Wrocław ความล่าช้านี้สร้างต้นทุนสูง ผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ระดับ Tier-1 ของโปแลนด์รายหนึ่งบอกกับ Global Mobility News ว่าได้เปลี่ยนเส้นทางส่งชิ้นส่วนโครงรถสิบเที่ยวไปยังสถานีรถไฟ Dorohusk–Jagodzin ทางตอนเหนือ ซึ่งทำให้ต้นทุนเพิ่มขึ้น 1,100 ยูโรต่อเที่ยว แต่ช่วยรักษาเสถียรภาพสายการผลิตไว้ได้
![รถบรรทุกติดค้างนาน 30 ชั่วโมงที่ด่าน Hrushiv–Budomezh สะท้อนปัญหาช่วงฤดูร้อนที่ชายแดนโปแลนด์-ยูเครน]()
ที่ปรึกษาด้านโลจิสติกส์แนะนำให้ผู้ส่งสินค้าลงทะเบียนในระบบคิวอิเล็กทรอนิกส์ e-Cherha ล่วงหน้าอย่างน้อย 24 ชั่วโมง วางแผนข้ามแดนในช่วงเวลา 01:00-07:00 น. และเตรียมขวดน้ำให้คนขับรถเนื่องจากอุณหภูมิที่สูงขึ้น การจราจรผู้โดยสารได้รับผลกระทบน้อยกว่า แต่บริษัทขนย้ายที่จัดการย้ายบ้านให้กับผู้เชี่ยวชาญด้านไอทีชาวยูเครนควรแจ้งลูกค้าเรื่องความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลงตารางเวลากะทันหัน
ตามกฎหมายแรงงานของโปแลนด์ ทีมงานขนย้ายที่ติดอยู่ที่ชายแดนจะเกินเวลาทำงานปกติหลังจาก 15 ชั่วโมง เว้นแต่จะพิสูจน์ได้ว่าเป็นเหตุสุดวิสัย ซึ่งหมายความว่าค่าแรงล่วงเวลาอาจถูกเรียกเก็บกับนายจ้างของผู้ย้ายถิ่น
เจ้าหน้าที่ตำรวจชายแดนโปแลนด์ยังไม่ได้ประกาศมาตรการฉุกเฉินใด ๆ อย่างไรก็ตาม กลุ่มอุตสาหกรรมกำลังผลักดันให้มีการอนุญาตชั่วคราวให้รถยนต์พาณิชย์ขนาดเล็กข้ามที่ด่าน Malhowice–Nyzankovychi ซึ่งใช้ไม่บ่อย หากได้รับอนุมัติ จะช่วยบรรเทาความกดดันก่อนเริ่มเส้นทางเก็บเกี่ยว EU-Ukraine Solidarity Lanes ในวันที่ 15 กรกฎาคมนี้
หลายปัจจัยมาบรรจบกันในช่วงสุดสัปดาห์นี้ ได้แก่ ผู้ส่งออกสินค้าเกษตรของยูเครนเร่งขนส่งธัญพืชก่อนฤดูเก็บเกี่ยวในเดือนกรกฎาคม-สิงหาคม เจ้าหน้าที่ศุลกากรโปแลนด์ต้องสลับเวรในช่วงคลื่นความร้อน และผู้ประกอบการขนส่งขนาดเล็กจำนวนมากเปลี่ยนเส้นทางจากด่าน Korczowa–Krakovets เนื่องจากการก่อสร้างถนนทำให้ช่องทางเหลือเพียงเลนเดียว ผลลัพธ์คือเกิดคิวรถสะสมยาวประมาณ 12 กิโลเมตรในเขต Lviv Oblast
ตามการคาดการณ์ของ Nakordoni คิวจะไม่ลดลงต่ำกว่า 20 ชั่วโมงจนถึงช่วงค่ำวันอังคาร เว้นแต่ทางการจะเปิดช่องทางเพิ่มเติมหรือเบี่ยงเส้นทางไปยังด่านใกล้เคียงอย่าง Smilnytsia หรือ Rava-Ruska สำหรับบริษัทข้ามชาติที่ขนส่งวัตถุดิบแบบ just-in-time ไปยังศูนย์การผลิตใน Poznań และ Wrocław ความล่าช้านี้สร้างต้นทุนสูง ผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ระดับ Tier-1 ของโปแลนด์รายหนึ่งบอกกับ Global Mobility News ว่าได้เปลี่ยนเส้นทางส่งชิ้นส่วนโครงรถสิบเที่ยวไปยังสถานีรถไฟ Dorohusk–Jagodzin ทางตอนเหนือ ซึ่งทำให้ต้นทุนเพิ่มขึ้น 1,100 ยูโรต่อเที่ยว แต่ช่วยรักษาเสถียรภาพสายการผลิตไว้ได้
ที่ปรึกษาด้านโลจิสติกส์แนะนำให้ผู้ส่งสินค้าลงทะเบียนในระบบคิวอิเล็กทรอนิกส์ e-Cherha ล่วงหน้าอย่างน้อย 24 ชั่วโมง วางแผนข้ามแดนในช่วงเวลา 01:00-07:00 น. และเตรียมขวดน้ำให้คนขับรถเนื่องจากอุณหภูมิที่สูงขึ้น การจราจรผู้โดยสารได้รับผลกระทบน้อยกว่า แต่บริษัทขนย้ายที่จัดการย้ายบ้านให้กับผู้เชี่ยวชาญด้านไอทีชาวยูเครนควรแจ้งลูกค้าเรื่องความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลงตารางเวลากะทันหัน
ตามกฎหมายแรงงานของโปแลนด์ ทีมงานขนย้ายที่ติดอยู่ที่ชายแดนจะเกินเวลาทำงานปกติหลังจาก 15 ชั่วโมง เว้นแต่จะพิสูจน์ได้ว่าเป็นเหตุสุดวิสัย ซึ่งหมายความว่าค่าแรงล่วงเวลาอาจถูกเรียกเก็บกับนายจ้างของผู้ย้ายถิ่น
เจ้าหน้าที่ตำรวจชายแดนโปแลนด์ยังไม่ได้ประกาศมาตรการฉุกเฉินใด ๆ อย่างไรก็ตาม กลุ่มอุตสาหกรรมกำลังผลักดันให้มีการอนุญาตชั่วคราวให้รถยนต์พาณิชย์ขนาดเล็กข้ามที่ด่าน Malhowice–Nyzankovychi ซึ่งใช้ไม่บ่อย หากได้รับอนุมัติ จะช่วยบรรเทาความกดดันก่อนเริ่มเส้นทางเก็บเกี่ยว EU-Ukraine Solidarity Lanes ในวันที่ 15 กรกฎาคมนี้
แหล่งที่มา: Nakordoni.eu queue monitor
