Koridor pengangkutan barang timur tersibuk di Polandia kembali mengalami kendala pada Minggu malam, saat data langsung dari platform pemantau antrean Nakordoni menunjukkan waktu tunggu rata-rata yang mencengangkan, yaitu 30 jam 15 menit untuk truk di bawah 7,5 ton di pos pemeriksaan Hrushiv (UA)–Budomierz (PL). Pembaruan ini—dicatat pada pukul 21:12 waktu setempat tanggal 28 Juni 2026—menunjukkan peningkatan 32% dibandingkan rata-rata musiman dan menegaskan betapa rapuhnya rantai pasok dari Ukraina ke Uni Eropa meski sudah dua tahun penerapan sistem Entry/Exit System (EES) secara bertahap.
Beberapa faktor berkontribusi selama akhir pekan: eksportir pertanian Ukraina berlomba mengirimkan gandum sebelum puncak panen Juli–Agustus, petugas bea cukai Polandia menjalankan rotasi staf karena gelombang panas, dan banyak operator armada kecil beralih dari perbatasan Korczowa–Krakovets yang jalannya menyempit menjadi satu lajur akibat pekerjaan jalan. Akibatnya, antrean panjang kini diperkirakan mencapai 12 km ke dalam wilayah Lviv Oblast.
![Penundaan Truk 30 Jam di Sinyal Hrushiv–Budomezh Perparah Kepadatan Musim Panas di Perbatasan Polandia–Ukraina]()
Menurut perkiraan Nakordoni, antrean tidak akan turun di bawah 20 jam hingga Selasa malam kecuali pihak berwenang membuka jalur tambahan atau mengalihkan lalu lintas ke perbatasan Smilnytsia atau Rava-Ruska yang berdekatan. Bagi perusahaan multinasional yang mengirimkan bahan baku tepat waktu ke pusat manufaktur di Poznań dan Wrocław, keterlambatan ini sangat merugikan. Seorang pemasok Tier-1 otomotif Polandia mengatakan kepada Global Mobility News bahwa mereka mengalihkan sepuluh pengiriman rangka kendaraan ke terminal kereta Dorohusk–Jagodzin di utara, menambah biaya €1.100 per muatan namun menjaga kelancaran lini produksi.
Para penasihat logistik menyarankan pengirim barang untuk mendaftar di antrean elektronik e-Cherha minimal 24 jam sebelumnya, merencanakan penyeberangan antara pukul 01:00 hingga 07:00, dan memastikan sopir membawa persediaan air mineral karena suhu yang meningkat. Lalu lintas penumpang kurang terdampak, namun perusahaan relokasi yang mengatur pemindahan rumah bagi spesialis IT Ukraina harus memberi peringatan kemungkinan penjadwalan ulang mendadak.
Menurut kode ketenagakerjaan Polandia, kru pengangkut yang terjebak di perbatasan melebihi batas waktu kerja normal setelah 15 jam kecuali dapat membuktikan adanya “force majeure”, yang berarti biaya lembur bisa dibebankan kepada pemberi kerja penerima jasa. Penjaga Perbatasan Polandia belum mengumumkan langkah darurat. Namun, kelompok industri tengah melobi agar diberikan izin sementara bagi kendaraan komersial ringan untuk melintasi titik perbatasan Malhowice–Nyzankovychi yang jarang digunakan. Jika disetujui, hal ini dapat mengurangi tekanan menjelang dimulainya koridor panen EU-Ukraine Solidarity Lanes pada 15 Juli.
Beberapa faktor berkontribusi selama akhir pekan: eksportir pertanian Ukraina berlomba mengirimkan gandum sebelum puncak panen Juli–Agustus, petugas bea cukai Polandia menjalankan rotasi staf karena gelombang panas, dan banyak operator armada kecil beralih dari perbatasan Korczowa–Krakovets yang jalannya menyempit menjadi satu lajur akibat pekerjaan jalan. Akibatnya, antrean panjang kini diperkirakan mencapai 12 km ke dalam wilayah Lviv Oblast.
Menurut perkiraan Nakordoni, antrean tidak akan turun di bawah 20 jam hingga Selasa malam kecuali pihak berwenang membuka jalur tambahan atau mengalihkan lalu lintas ke perbatasan Smilnytsia atau Rava-Ruska yang berdekatan. Bagi perusahaan multinasional yang mengirimkan bahan baku tepat waktu ke pusat manufaktur di Poznań dan Wrocław, keterlambatan ini sangat merugikan. Seorang pemasok Tier-1 otomotif Polandia mengatakan kepada Global Mobility News bahwa mereka mengalihkan sepuluh pengiriman rangka kendaraan ke terminal kereta Dorohusk–Jagodzin di utara, menambah biaya €1.100 per muatan namun menjaga kelancaran lini produksi.
Para penasihat logistik menyarankan pengirim barang untuk mendaftar di antrean elektronik e-Cherha minimal 24 jam sebelumnya, merencanakan penyeberangan antara pukul 01:00 hingga 07:00, dan memastikan sopir membawa persediaan air mineral karena suhu yang meningkat. Lalu lintas penumpang kurang terdampak, namun perusahaan relokasi yang mengatur pemindahan rumah bagi spesialis IT Ukraina harus memberi peringatan kemungkinan penjadwalan ulang mendadak.
Menurut kode ketenagakerjaan Polandia, kru pengangkut yang terjebak di perbatasan melebihi batas waktu kerja normal setelah 15 jam kecuali dapat membuktikan adanya “force majeure”, yang berarti biaya lembur bisa dibebankan kepada pemberi kerja penerima jasa. Penjaga Perbatasan Polandia belum mengumumkan langkah darurat. Namun, kelompok industri tengah melobi agar diberikan izin sementara bagi kendaraan komersial ringan untuk melintasi titik perbatasan Malhowice–Nyzankovychi yang jarang digunakan. Jika disetujui, hal ini dapat mengurangi tekanan menjelang dimulainya koridor panen EU-Ukraine Solidarity Lanes pada 15 Juli.
Sumber: Nakordoni.eu queue monitor
