Retards de trente heures pour les camions au poste de Hrushiv–Budomezh, un embouteillage estival à la frontière entre la Pologne et l’Ukraine

Le corridor de fret est-est de la Pologne, le plus fréquenté, a connu un nouveau coup dur dimanche soir, avec des données en temps réel de la plateforme de suivi des files d’attente Nakordoni indiquant un temps d’attente moyen stupéfiant de 30 heures et 15 minutes pour les camions de moins de 7,5 tonnes au poste frontière Hrushiv (UA)–Budomierz (PL). Cette mise à jour, enregistrée à 21h12 heure locale le 28 juin 2026, représente une hausse de 32 % par rapport à la moyenne saisonnière et souligne la fragilité persistante des chaînes d’approvisionnement entre l’Ukraine et l’UE, même après deux ans de mise en œuvre progressive du système d’entrée/sortie (EES).

Plusieurs facteurs se sont conjugués ce week-end: les exportateurs agricoles ukrainiens se précipitent pour acheminer les céréales avant le pic des récoltes de juillet-août, les douaniers polonais fonctionnent en rotations adaptées à la canicule, et de nombreux petits transporteurs ont dévié leur trafic du poste de Korczowa–Krakovets, où des travaux routiers ont réduit la voie à une seule chaussée. Le résultat est un embouteillage concentré qui s’étend désormais sur environ 12 km dans l’oblast de Lviv.



Selon les prévisions de Nakordoni, la file d’attente ne devrait pas descendre en dessous de 20 heures avant la fin de la journée de mardi, à moins que les autorités n’ouvrent une voie supplémentaire ou ne dévient le trafic vers les postes voisins de Smilnytsia ou Rava-Ruska. Pour les multinationales acheminant des composants en flux tendu vers les pôles industriels de Poznań et Wrocław, ce retard est coûteux. Un fournisseur polonais de rang 1 dans l’automobile a confié à Global Mobility News avoir redirigé dix expéditions de châssis vers le terminal ferroviaire Dorohusk–Jagodzin, engendrant un surcoût de 1 100 € par chargement, mais assurant la continuité de sa chaîne de production.

Les experts en logistique recommandent aux expéditeurs de s’inscrire sur la file électronique e-Cherha au moins 24 heures à l’avance, de planifier les traversées entre 1h00 et 7h00, et de veiller à ce que les conducteurs disposent d’eau en bouteille face à la montée des températures. Le trafic passager est moins impacté, mais les entreprises de déménagement organisant les transferts de ménages pour les spécialistes IT ukrainiens doivent prévenir leurs clients d’éventuels changements de dernière minute.

Selon le code du travail polonais, les équipes de déménagement sous contrat bloquées à la frontière dépassent la durée légale de travail après 15 heures, sauf en cas de « force majeure » avérée, ce qui peut entraîner des coûts d’heures supplémentaires à la charge de l’employeur du destinataire. La garde-frontière polonaise n’a pas encore annoncé de mesures d’urgence. Toutefois, les groupes professionnels militent pour l’ouverture temporaire d’un créneau autorisant les véhicules utilitaires légers à franchir le poste peu utilisé de Malhowice–Nyzankovychi. Si cette mesure est approuvée, elle pourrait soulager la pression avant le lancement, le 15 juillet, du corridor de solidarité UE-Ukraine pour la récolte.