Тридцятигодинні затримки вантажівок на пункті Грушів–Будомеж загострюють літній наплив на кордоні Польща–Україна

Найжвавіший східний вантажний коридор Польщі знову зіткнувся з проблемами в ніч на неділю: за даними платформи моніторингу черг Nakordoni, середній час очікування вантажівок до 7,5 т на пункті пропуску Грушів (Україна) – Будомєж (Польща) сягнув вражаючих 30 годин 15 хвилин. Оновлення, зафіксоване о 21:12 за місцевим часом 28 червня 2026 року, свідчить про зростання на 32 % порівняно з сезонним показником і підкреслює, наскільки вразливі залишаються ланцюги постачання з України до ЄС навіть після двох років поетапного впровадження системи Entry/Exit System (EES).

У вихідні зійшлося кілька факторів: українські аграрні експортери поспішають вивезти зерно до піку збору врожаю в липні–серпні, польські митники працюють у ротаційному режимі через спеку, а багато невеликих перевізників переорієнтувалися з переходу Корчова–Краковець, де дорожні роботи звузили смуги до однієї проїжджої частини. В результаті утворився скупчений затор, який наразі простягається приблизно на 12 км у Львівській області.



За прогнозами Nakordoni, черга не зменшиться до 20 годин до пізнього вівторка, якщо влада не відкриє додаткову смугу або не перенаправить трафік на сусідні пункти Смільниця чи Рава-Руська. Для міжнародних компаній, які доставляють матеріали just-in-time до виробничих центрів Познані та Вроцлава, затримка є дорогою. Один польський постачальник автокомпонентів рівня Tier-1 повідомив Global Mobility News, що перенаправив десять відправлень шасі на північ до залізничного терміналу Дорогуськ–Ягодзін, що коштувало додатково €1100 за вантаж, але дозволило зберегти виробничу лінію.

Логістичні консультанти радять вантажовідправникам реєструватися в електронній черзі e-Cherha щонайменше за 24 години, планувати перетин кордону між 01:00 та 07:00, а водіям забезпечувати запаси бутильованої води через підвищення температури. Пасажирський рух менш постраждав, але компаніям з переїздів, які організовують переміщення для українських IT-фахівців, слід попереджати клієнтів про можливі зміни в останню хвилину.

Згідно з трудовим кодексом Польщі, бригади з переїздів, які застрягли на кордоні понад 15 годин, перевищують норму робочого часу, якщо не доведено «форс-мажор», що може призвести до нарахування понаднормових витрат на роботодавця замовника. Прикордонна служба Польщі поки не оголосила надзвичайних заходів. Водночас галузеві об’єднання лобіюють тимчасове дозвілля для легкових комерційних автомобілів на рідко використовуваному пункті Малховичі–Низаньковичі. Якщо його схвалять, це може полегшити тиск перед початком 15 липня коридору солідарності ЄС–Україна для збору врожаю.