フルシフ–ブドメジ信号で30時間のトラック遅延、ポーランド・ウクライナ国境の夏の混雑が深刻化

ポーランド東部で最も混雑する貨物回廊が、6月28日夜にまたもや大きな遅延に見舞われました。交通状況監視プラットフォーム「Nakordoni」のリアルタイムデータによると、ウクライナ・フルシウフ（Hrushiv）－ポーランド・ブドミエジル（Budomierz）検問所で、7.5トン未満のトラックの平均待ち時間が30時間15分に達しました。これは季節的な基準値を32％上回る数字であり、段階的に導入されてきた入出国システム（EES）開始から2年経過しても、ウクライナからEUへのサプライチェーンが依然として脆弱であることを示しています。

週末に複数の要因が重なりました。ウクライナの農産物輸出業者は7～8月の収穫ピークに向けて穀物の輸送を急いでおり、ポーランドの税関職員は熱波による交代勤務を実施。また、多くの小規模運送業者が、道路工事で車線が片側1車線に制限されたコルチョワ（Korczowa）－クラコヴェツ（Krakovets）検問所からの迂回を余儀なくされました。その結果、渋滞はリヴィウ州内に約12キロメートルにわたって集中しています。



Nakordoniの予測によれば、当局が追加車線を開設するか、近隣のスミルニツィア（Smilnytsia）やラヴァ＝ルスカ（Rava-Ruska）への迂回を指示しない限り、火曜日の夜まで待ち時間は20時間を下回らない見込みです。ポズナンやヴロツワフの製造拠点にジャストインタイムで部品を輸送する多国籍企業にとって、この遅延は大きなコスト増となっています。あるポーランドの自動車部品Tier-1サプライヤーは、10件のシャーシ輸送を北のドロフスク（Dorohusk）－ヤゴジン（Jagodzin）鉄道ターミナルに迂回させ、1件あたり1,100ユーロの追加費用を負担しつつも生産ラインの維持に成功したとGlobal Mobility Newsに語りました。

物流専門家は、輸送業者に対し、e-Cherha電子キューに少なくとも24時間前に登録し、午前1時から7時の間に通関を計画、さらに気温上昇に備えてドライバーにボトル入り飲料水を用意することを推奨しています。旅客交通への影響は比較的軽微ですが、ウクライナのIT専門家の引越しを手配する移転業者は、直前のスケジュール変更の可能性を顧客に伝えるべきです。

ポーランド労働法によれば、契約した引越し作業員が国境で15時間以上拘束されると、不可抗力が証明されない限り通常の労働時間を超過し、超過勤務手当が移転先の雇用主に請求される可能性があります。ポーランド国境警備隊はまだ緊急対策を発表していませんが、業界団体は、ほとんど使われていないマルホヴィツェ（Malhowice）－ニザンコヴィチ（Nyzankovychi）検問所で軽貨物車両の一時通行許可を認める臨時措置を求めてロビー活動を行っています。これが承認されれば、7月15日開始予定のEU－ウクライナ連帯レーン収穫回廊に向けた混雑緩和につながる見込みです。