波兰最繁忙的东部货运通道周日晚再遇阻碍，排队监测平台Nakordoni的实时数据显示，6月28日21:12（当地时间），在赫鲁希夫（乌克兰）—布多米耶日（波兰）检查站，7.5吨以下卡车的平均等待时间高达30小时15分钟。这一数据较季节性基线增长了32%，凸显出即使经过两年分阶段实施入境/出境系统（EES），乌克兰至欧盟的供应链依然脆弱。
周末多重因素叠加：乌克兰农产品出口商争先恐后地运送谷物以赶在7月至8月的收获高峰前，波兰海关人员因热浪实行轮班制，而许多小型车队则从科尔乔瓦—克拉科维茨口岸转移，因该处道路施工将车道缩减为单向通行。结果导致拥堵集中，排队长度估计已延伸至利沃夫州境内约12公里。
![赫鲁希夫-布多梅日信号处卡车排队达三十小时，波乌边境夏季拥堵加剧]()
Nakordoni预测，除非当局开辟额外车道或将交通分流至附近的斯米尔尼察或拉瓦-鲁斯卡，否则排队时间在周二晚之前难以降至20小时以下。对于将准时制零部件运往波兹南和弗罗茨瓦夫制造中心的跨国企业来说，这种延误代价高昂。一家波兰汽车一级供应商告诉《全球移动新闻》，其已将十批底盘货物改道至多罗胡斯克—雅戈津铁路货运站，每批额外支出1100欧元，但保障了生产线的正常运转。
物流顾问建议托运人至少提前24小时在电子排队系统e-Cherha注册，尽量安排凌晨1点至7点间通关，并为司机准备充足瓶装水以应对高温。乘客通行受影响较小，但为乌克兰IT专家安排搬家的搬迁公司应提醒客户可能出现临时改期。
根据波兰劳动法，合同搬迁团队在边境等待超过15小时后，除非能证明“不可抗力”，即视为超时工作，相关加班费用可能由受迁雇主承担。波兰边防局尚未宣布紧急措施，但行业团体正游说开通临时许可窗口，允许轻型商用车通过鲜少使用的马尔霍维采—尼赞科维奇口岸。如果获批，有望缓解压力，为7月15日欧盟-乌克兰团结通道收获季通行做好准备。
周末多重因素叠加：乌克兰农产品出口商争先恐后地运送谷物以赶在7月至8月的收获高峰前，波兰海关人员因热浪实行轮班制，而许多小型车队则从科尔乔瓦—克拉科维茨口岸转移，因该处道路施工将车道缩减为单向通行。结果导致拥堵集中，排队长度估计已延伸至利沃夫州境内约12公里。
Nakordoni预测，除非当局开辟额外车道或将交通分流至附近的斯米尔尼察或拉瓦-鲁斯卡，否则排队时间在周二晚之前难以降至20小时以下。对于将准时制零部件运往波兹南和弗罗茨瓦夫制造中心的跨国企业来说，这种延误代价高昂。一家波兰汽车一级供应商告诉《全球移动新闻》，其已将十批底盘货物改道至多罗胡斯克—雅戈津铁路货运站，每批额外支出1100欧元，但保障了生产线的正常运转。
物流顾问建议托运人至少提前24小时在电子排队系统e-Cherha注册，尽量安排凌晨1点至7点间通关，并为司机准备充足瓶装水以应对高温。乘客通行受影响较小，但为乌克兰IT专家安排搬家的搬迁公司应提醒客户可能出现临时改期。
根据波兰劳动法，合同搬迁团队在边境等待超过15小时后，除非能证明“不可抗力”，即视为超时工作，相关加班费用可能由受迁雇主承担。波兰边防局尚未宣布紧急措施，但行业团体正游说开通临时许可窗口，允许轻型商用车通过鲜少使用的马尔霍维采—尼赞科维奇口岸。如果获批，有望缓解压力，为7月15日欧盟-乌克兰团结通道收获季通行做好准备。
