หนึ่งเดือนหลังจากที่คณะกรรมาธิการยุโรปออกความเห็นอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับความชอบด้วยกฎหมายของการควบคุมชายแดนภายในระยะยาว คณะกรรมาธิการยุโรปได้ชี้เป้าไปที่ออสเตรียและสมาชิกเชงเก้นอีกแปดประเทศที่ยังคงมีจุดตรวจซึ่งเดิมถูกนำกลับมาใช้เป็นมาตรการฉุกเฉิน แม้ว่าการควบคุมชายแดนของออสเตรียกับฮังการีและสโลวีเนียจะได้รับการต่ออายุซ้ำตั้งแต่ปี 2015 แต่บรัสเซลส์เห็นว่ามีเครื่องมือใหม่ที่สร้างขึ้นโดยข้อตกลงลี้ภัยและการย้ายถิ่นของสหภาพยุโรป รวมถึงระบบเข้า-ออกชีวมิติที่ใช้ทั่วกลุ่มประเทศ เป็นทางเลือกที่รบกวนน้อยกว่า ในการประเมินที่เผยแพร่เมื่อวันที่ 2 มิถุนายน 2026 แต่จะมีผลบังคับใช้ในรอบการต่ออายุครั้งถัดไปวันที่ 11 กรกฎาคม คณะกรรมาธิการระบุว่าเวียนนาต้องนำเสนอ “แผนงานพร้อมเป้าหมายที่วัดผลได้” สำหรับการยกเลิกการควบคุมถาวร เอกสารดังกล่าวระบุว่าการข้ามชายแดนอย่างผิดกฎหมายตามเส้นทางบอลข่านตะวันตกลดลง 40 เปอร์เซ็นต์ในช่วงสี่เดือนแรกของปี 2026 ซึ่งทำให้ออสเตรียมีเหตุผลสนับสนุนการควบคุมต่อเนื่องเรื่อง “แรงกดดันจากการย้ายถิ่น” ลดลง สำหรับภาคธุรกิจ คำแนะนำนี้มีความหมายมากกว่าการแสดงสัญลักษณ์ทางการเมือง สมาคมขนส่งทางบกประเมินว่าความล่าช้าเฉลี่ย 15 นาทีที่จุดผ่านแดน A2 Spielfeld ทำให้ภาคส่งออกสูญเสียผลผลิตถึง 3.4 ล้านยูโรต่อไตรมาส การเดินทางระหว่างกราซและมาริบอร์มีแรงงานชายแดนประมาณ 9,000 คน ซึ่งส่วนใหญ่ทำงานกับซัพพลายเออร์ยานยนต์ที่พึ่งพาตารางส่งของแบบทันเวลา กระทรวงมหาดไทยของออสเตรียตอบกลับว่าจะ “วิเคราะห์ความเห็นนี้อย่างรอบคอบ” แต่ยืนยันว่าสถานการณ์ความมั่นคงตามเส้นทางบอลข่านยังคงเปราะบาง หากเวียนนาปฏิบัติตาม การควบคุมอาจค่อยๆ เปลี่ยนเป็นการลาดตระเวนของตำรวจเคลื่อนที่ห่างจากแนวชายแดน พร้อมด้วยการจดจำป้ายทะเบียนและการแลกเปลี่ยนข้อมูลผ่านระบบเฝ้าระวังชายแดนยุโรปใหม่ของฟรอนเท็กซ์ ผู้จัดการด้านการเคลื่อนย้ายของบริษัทจึงควรติดตามประกาศการต่ออายุอย่างใกล้ชิด หากออสเตรียยกเลิกจุดตรวจถาวร การตรวจสอบบัตรประชาชนแบบสุ่มอาจยังเกิดขึ้นได้ภายในระยะ 30 กิโลเมตรในดินแดนประเทศ ดังนั้นพนักงานควรพกพาสปอร์ตหรือบัตรประชาชนสหภาพยุโรปไว้เสมอ บริษัทโลจิสติกส์ควรติดตามโครงการนำร่อง “เลนสีเขียว” ที่อนุญาตให้สินค้าที่ผ่านการตรวจล่วงหน้าเลี่ยงคิวได้ ซึ่งเป็นมาตรการที่บรัสเซลส์เสนอเป็นเงื่อนไขในการยกเลิกอุปสรรคดังกล่าวด้วย
แหล่งที่มา: Tagesschau
