За місяць після офіційних висновків щодо законності тривалого внутрішнього прикордонного контролю Європейська комісія виділила Австрію та ще вісім країн Шенгенської зони, які досі утримують контрольно-пропускні пункти, спочатку введені як надзвичайні заходи. Хоча Австрія неодноразово продовжувала контроль на кордонах з Угорщиною та Словенією з 2015 року, Брюссель тепер стверджує, що нові інструменти, створені в рамках Пакту ЄС з питань притулку та міграції, разом із загальноєвропейською біометричною системою в’їзду/виїзду, пропонують менш нав’язливі альтернативи. У своєму звіті, опублікованому 2 червня 2026 року, але чинному з наступного циклу оновлення 11 липня, Комісія вимагає від Відня представити «дорожню карту з чіткими етапами» для поступового скасування постійних перевірок. Документ зазначає, що кількість нелегальних перетинів кордону на маршруті Західних Балкан знизилася на 40% у перші чотири місяці 2026 року, що послаблює аргумент Австрії про «постійний міграційний тиск». Для бізнесу ця рекомендація має більше, ніж політичне значення. Асоціації вантажоперевізників оцінюють, що середня затримка у 15 хвилин на пункті пропуску А2 Спіфельд коштує експортному сектору 3,4 млн євро втраченої продуктивності щокварталу. Потоки працівників між Грацем і Марибором налічують близько 9 тисяч прикордонних працівників — багато з них працюють у постачальників автомобільної промисловості, які залежать від графіків доставки just-in-time. Міністерство внутрішніх справ Австрії відповіло, що «ретельно проаналізує висновок», але наполягає, що ситуація з безпекою на балканському коридорі залишається нестабільною. Якщо Відень виконає вимоги, контроль може поступово перейти до мобільних патрулів поліції, які працюватимуть поза лінією кордону, доповнених системою розпізнавання номерних знаків і обміном даними через нову Європейську систему спостереження за кордонами Frontex. Менеджерам корпоративної мобільності радять уважно стежити за повідомленнями про оновлення. Якщо Австрія скасує постійні перевірки, вибіркові перевірки документів можуть проводитися до 30 кілометрів углиб країни, тому працівникам слід і надалі мати при собі паспорти або ID-картки ЄС. Логістичним компаніям також рекомендується відстежувати пілотні програми «Зелених коридорів», які дозволяють попередньо очищеному вантажу уникати черг — цей захід Брюссель розглядає як умову для зняття бар’єрів.
Джерело: Tagesschau
