ความล่าช้าและการยกเลิกเที่ยวบินอย่างรุนแรง ส่งผลกระทบต่อสนามบินหลักของบราซิล

ผู้โดยสารที่เดินทางผ่านเส้นทางการบินที่คึกคักที่สุดของบราซิลต้องเผชิญกับการเริ่มต้นฤดูหยุดยาวฤดูหนาวที่ไม่ราบรื่นในวันที่ 16–17 กรกฎาคม เมื่อปัญหาด้านการปฏิบัติการที่เกิดขึ้นต่อเนื่องทำให้เที่ยวบินล่าช้า 204 เที่ยว และยกเลิก 45 เที่ยวบินในสนามบินหลักของเซาเปาโล ริโอเดจาเนโร และอีก 4 สนามบินศูนย์กลาง ข้อมูลเรียลไทม์ที่รวบรวมโดย FlightAware ซึ่งเป็นผู้ติดตามอิสระ และรายงานโดย Nomad Lawyer ระบุว่า สนามบินเซาเปาโล-กัวรูลโฮส (GRU) เพียงแห่งเดียวมีเที่ยวบินล่าช้า 113 เที่ยว ขณะที่สนามบินคองโกญาส (CGH) ใจกลางเมืองยกเลิกเที่ยวบินชัตเทิลความถี่สูง 15 เที่ยว สายการบินได้รับผลกระทบไม่เท่ากัน LATAM Brasil ได้รับผลกระทบมากที่สุดโดยมีเที่ยวบินล่าช้า 76 เที่ยว และยกเลิก 11 เที่ยว คิดเป็นประมาณ 9% ของโปรแกรมประจำวัน ตามด้วย GOL (ล่าช้า 57 เที่ยว/ยกเลิก 9 เที่ยว) และ Azul (ล่าช้า 47 เที่ยว แต่ไม่มีการยกเลิก) สายการบินลูกข่ายขนาดเล็ก Azul Conecta มีอัตราการยกเลิกถึง 10% เนื่องจากการหมุนเวียนลูกเรือที่เข้มงวดและจำนวนเครื่องบินสำรองที่จำกัด แหล่งข่าวในอุตสาหกรรมระบุว่า สาเหตุเกิดจากสภาพอากาศฤดูหนาวที่ผิดปกติในภาคตะวันออกเฉียงใต้ ข้อจำกัดความจุรันเวย์ที่ GRU และการหยุดพักเวลางานของลูกเรือที่เจรจาโดยสหภาพแรงงาน ซึ่งเกิดขึ้นพร้อมกันในช่วงค่ำวันพฤหัสบดีและส่งผลกระทบต่อเที่ยวบินในช่วงเช้าวันศุกร์ สำหรับผู้จัดการด้านการเดินทางขององค์กร เหตุการณ์นี้เป็นเครื่องเตือนใจว่าระบบเครือข่ายฮับแอนด์สโป๊กของบราซิลยังคงมีความรวมศูนย์สูง เหตุการณ์ที่ GRU สามารถส่งผลกระทบไปยังเมืองรองอย่างเบโลโอรีซอนเต้ กูรีตีบา และวิตอเรีย เพิ่มความเสี่ยงที่ผู้โดยสารต่างชาติและนักธุรกิจที่เดินทางระยะสั้นจะพลาดการต่อเครื่อง ภายใต้ข้อกำหนดของ ANAC Resolution 400 สายการบินต้องจัดอาหารให้หลังจากรอเกิน 2 ชั่วโมง ที่พักโรงแรมหลังจากรอเกิน 4 ชั่วโมง และอนุญาตให้เปลี่ยนเส้นทางการเดินทางฟรี รวมถึงกับสายการบินคู่แข่ง เมื่อความล่าช้าเกินกว่ากำหนดนี้ บริษัทที่มีพนักงานเดินทางจำนวนมากควรให้แน่ใจว่าผู้โดยสารเก็บบอร์ดดิ้งพาสดิจิทัลและขอใบรับรองความล่าช้าที่ประตูขึ้นเครื่อง เอกสารเหล่านี้จำเป็นสำหรับการเรียกร้องค่าชดเชยในภายหลัง ด้านเจ้าหน้าที่ ANAC แจ้งสื่อท้องถิ่นว่าจะเปิดการตรวจสอบข้อเท็จจริงในสัปดาห์หน้าเพื่อพิจารณาว่าสายการบินได้กำหนดเวลาหมุนเวียนเครื่องบินอย่าง “เกินความเป็นจริง” ในช่วงสองสัปดาห์ที่มีความหนาแน่นสูงหรือไม่ หากพบข้อบกพร่องเชิงระบบ โทษปรับอาจสูงถึง 200,000 เรียลต่อเหตุการณ์ ซึ่งต้นทุนเหล่านี้จะสะท้อนกลับไปยังราคาตั๋วและงบประมาณการเดินทางขององค์กร ขณะนี้ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เผื่อเวลาต่อเครื่องเพิ่มอีก 3 ชั่วโมงที่ GRU และ CGH อย่างน้อยในสิบวันข้างหน้า ขณะที่สายการบินพยายามปรับตำแหน่งเครื่องบินและลูกเรือ ตลาดผู้โดยสารทางอากาศของบราซิลฟื้นตัวสู่ระดับ 140 ล้านเที่ยวต่อปี หรือประมาณ 93% ของปริมาณก่อนเกิดโรคระบาด ซึ่งหมายความว่าปัญหาด้านปฏิบัติการเล็กน้อยก็สามารถลุกลามได้อย่างรวดเร็ว จนกว่าความจุโครงสร้างที่ประตูทางเข้าสนามบินในเซาเปาโลจะขยาย ผู้จัดการการเดินทางอาจพิจารณาเส้นทางที่ผ่านบราซิเลียหรือเรซิเฟ ซึ่งยังคงดำเนินการได้ตามปกติในช่วงเวลาที่เกิดเหตุการณ์นี้