Подорожні, які рухалися найжвавішим авіатрафіком Бразилії, зіткнулися з несподівано складним початком зимового святкового сезону 16–17 липня, коли каскад операційних проблем спричинив 204 затримки та 45 скасувань рейсів у Сан-Паулу, Ріо-де-Жанейро та ще чотирьох хабах. Дані в реальному часі, зібрані незалежним трекером FlightAware і оприлюднені Nomad Lawyer, показують, що лише в аеропорту Сан-Паулу-Гуарульйос (GRU) зафіксовано 113 затриманих рейсів, тоді як центральний аеропорт Конгоньяс (CGH) скасував 15 високочастотних шатлів. Авіакомпанії відчули навантаження нерівномірно. LATAM Brasil зазнала найбільшого абсолютного удару — 76 затримок і 11 скасувань, що становить близько 9 % її щоденної програми, за нею йдуть GOL (57 затримок/9 скасувань) та Azul (47 затримок, без скасувань). Менша дочірня компанія Azul Conecta стикнулася з 10 % скасувань через жорсткі графіки екіпажів і обмежений резерв літаків. Галузеві джерела пояснюють ситуацію ідеальним штормом: зимові погодні відхилення на південному сході країни, обмеження пропускної здатності ВПП в GRU та узгоджені профспілками перерви в роботі екіпажів, які з’явилися пізно ввечері в четвер і вплинули на ранкові рейси п’ятниці. Для менеджерів корпоративної мобільності ця ситуація є нагадуванням про те, що мережа хабів Бразилії залишається дуже централізованою. Інцидент у GRU швидко поширюється на другорядні міста, такі як Белу-Оризонті, Куритиба та Віторія, що підвищує ризик пропущених пересадок для експатріантів і бізнес-мандрівників з коротким циклом. Відповідно до Резолюції ANAC 400, авіакомпанії зобов’язані забезпечувати харчування після двогодинного очікування, проживання в готелі після чотиригодинного та дозволяти безкоштовне перенаправлення, включно з рейсами конкурентів, якщо затримка перевищує цей поріг. Компаніям з великою кількістю мандрівників рекомендується зберігати цифрові посадкові талони та отримувати письмові підтвердження затримок біля виходу на посадку; ці документи є обов’язковими для подальших вимог компенсації. У перспективі інспектори ANAC повідомили місцевим ЗМІ, що наступного тижня розпочнуть розслідування, щоб з’ясувати, чи не були авіакомпанії надто оптимістичними у плануванні часу на обслуговування рейсів у пік сезону. Якщо виявлять системні недоліки, штрафи можуть сягати 200 000 бразильських реалів за випадок — витрати, які в кінцевому підсумку вплинуть на вартість квитків і бюджети корпоративних поїздок. Тим часом експерти радять закладати додатковий буфер у три години для пересадок у GRU та CGH принаймні на найближчі десять днів, поки авіакомпанії працюють над перерозподілом літаків і екіпажів. Ринок авіапасажирських перевезень Бразилії відновився до 140 мільйонів поїздок на рік — приблизно 93 % докризового рівня, що означає, що навіть незначні операційні збої можуть швидко призводити до масштабних наслідків. Поки не буде розширена пропускна здатність аеропортів Сан-Паулу, менеджерам з організації поїздок варто розглянути маршрути через Бразилію або Ресіфі, де під час збоїв спостерігалася нормальна робота.
Джерело: Nomad Lawyer
