Gravi ritardi e cancellazioni paralizzano i principali aeroporti del Brasile

I viaggiatori che attraversano il corridoio aereo più trafficato del Brasile hanno affrontato un inizio inaspettatamente turbolento della stagione delle vacanze invernali il 16 e 17 luglio, quando una serie di problemi operativi ha causato 204 ritardi e 45 cancellazioni totali negli aeroporti di São Paulo, Rio de Janeiro e altri quattro hub. I dati in tempo reale raccolti dall’osservatore indipendente FlightAware e riportati da Nomad Lawyer mostrano che solo a São Paulo-Guarulhos (GRU) si sono registrati 113 voli in ritardo, mentre il più centrale aeroporto di Congonhas (CGH) ha cancellato 15 voli navetta ad alta frequenza. Le compagnie aeree hanno subito l’impatto in modo disomogeneo: LATAM Brasil ha registrato il maggior numero assoluto di disservizi, con 76 ritardi e 11 cancellazioni, pari a circa il 9% del suo programma giornaliero, seguita da GOL (57 ritardi/9 cancellazioni) e Azul (47 ritardi, senza cancellazioni). La piccola controllata Azul Conecta ha invece visto un tasso di cancellazione del 10%, a causa di rotazioni di equipaggio serrate e di una limitata disponibilità di aeromobili di riserva. Fonti del settore attribuiscono la situazione a una tempesta perfetta di condizioni meteorologiche invernali anomale nel Sud-Est, limitazioni della capacità delle piste a GRU e pause obbligatorie per gli equipaggi negoziate dai sindacati, che si sono sovrapposte giovedì sera e hanno avuto ripercussioni sulle partenze di venerdì mattina. Per i responsabili della mobilità aziendale, il disservizio rappresenta un monito tempestivo: la rete hub-and-spoke brasiliana resta fortemente centralizzata. Un problema a GRU si propaga rapidamente verso città secondarie come Belo Horizonte, Curitiba e Vitória, aumentando il rischio di perdere coincidenze per espatriati e viaggiatori d’affari con tempi stretti. Secondo la Risoluzione ANAC 400, le compagnie devono fornire pasti dopo due ore di attesa, alloggio dopo quattro e consentire il cambio gratuito di itinerario, anche su vettori concorrenti, se i ritardi superano tale soglia. Le aziende con un alto numero di viaggiatori dovrebbero assicurarsi che questi conservino le carte d’imbarco digitali e richiedano dichiarazioni scritte sui ritardi al gate, documenti indispensabili per eventuali richieste di risarcimento. Guardando al futuro, gli ispettori ANAC hanno dichiarato alla stampa locale che la prossima settimana avvieranno un’indagine per verificare se le compagnie abbiano programmato tempi di turnaround “eccessivamente ottimistici” durante il picco. Se emergeranno difetti sistemici, le multe potranno arrivare fino a 200.000 BRL per ogni episodio, costi che alla fine ricadranno sui prezzi dei biglietti e sui budget di viaggio aziendali. Nel frattempo, gli esperti consigliano di prevedere un margine di almeno tre ore per le coincidenze a GRU e CGH per i prossimi dieci giorni, mentre le compagnie lavorano per riposizionare aeromobili ed equipaggi. Il mercato passeggeri aereo brasiliano è tornato a 140 milioni di viaggi annuali, circa il 93% dei livelli pre-pandemia, il che significa che anche piccoli shock operativi possono rapidamente degenerare. Fino a quando non sarà ampliata la capacità strutturale degli aeroporti di São Paulo, i travel manager potrebbero valutare di instradare gli itinerari sensibili al tempo attraverso Brasília o Recife, che hanno mantenuto operazioni regolari durante il periodo di disservizio.