จำนวนผู้โดยสารต่างชาติที่สนามบินเซินเจิ้นพุ่งสูง สะท้อนการเติบโตข้ามพรมแดนอย่างรวดเร็ว

สนามบินนานาชาติเป่าอัน เซินเจิ้น ซึ่งตั้งอยู่ห่างจากย่านกลางเมืองฮ่องกงเพียง 40 กิโลเมตรทางตะวันตกเฉียงเหนือ ประกาศเมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม 2026 ว่าในปีนี้ได้ให้บริการผู้โดยสารต่างชาติแล้วกว่า 1.022 ล้านคน ทำลายสถิติครึ่งปีที่ผ่านมาและถึงหลักล้านเร็วกว่าปี 2025 ถึง 71 วัน สถานีตรวจคนเข้าเมืองของสนามบินรายงานว่าจำนวนผู้ผ่านแดนรวมทั้งจากแผ่นดินใหญ่ ฮ่องกง มาเก๊า และชาวต่างชาติ รวมแล้วเกิน 3.5 ล้านคน เพิ่มขึ้น 6.7% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว ทำให้เป่าอันกลายเป็นประตูทางอากาศที่มีผู้โดยสารระหว่างประเทศมากเป็นอันดับสี่ของจีนแผ่นดินใหญ่ เจ้าหน้าที่ระบุว่านโยบายยกเว้นวีซ่าระยะเวลา 15 วันและ 30 วันสำหรับนักท่องเที่ยวจากมาเลเซีย สิงคโปร์ เกาหลี และหลายประเทศในยุโรป เป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้จำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้น โดยมีผู้เดินทางเข้าประเทศมากกว่า 300,000 คนในปีนี้ที่ใช้สิทธิ์ยกเว้นวีซ่า สนามบินยังได้เปิดเส้นทางบินใหม่ไปยังทาชเคนต์และกาฐมาณฑุ พร้อมเพิ่มเที่ยวบินไปยังเวียงจันทน์ กัวลาลัมเปอร์ และกรุงเทพฯ ขยายเครือข่ายระหว่างประเทศครอบคลุม 63 จุดหมายปลายทางในเกือบ 40 ประเทศ สมาชิกของสายการบิน Star Alliance, SkyTeam และ oneworld ต่างก็ให้บริการที่สนามบินนี้ สะท้อนบทบาทที่เพิ่มขึ้นของเซินเจิ้นในฐานะศูนย์กลางรองของเขตอ่าวใหญ่ (GBA) สำหรับบริษัทข้ามชาติที่ตั้งอยู่ในฮ่องกง ตัวเลขเหล่านี้มีความสำคัญ เวลาเดินทางจากย่านกลางเมืองฮ่องกงไปยังเป่าอันใช้เวลาประมาณ 75 นาทีผ่านสะพานเซินเจิ้นเบย์ หรือ 50 นาทีโดยรถไฟความเร็วสูงกวางโจว-เซินเจิ้น-ฮ่องกง ถึงสถานีฟูเทียน และต่อรถไฟฟ้าใต้ดินอีก 30 นาที ผู้จัดการด้านการเดินทางระบุว่า ผู้บริหารเริ่มใช้สนามบินเป่าอันสำหรับเส้นทางบินระยะไกลมากขึ้น โดยเฉพาะตลาดเกิดใหม่ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และเอเชียใต้ เนื่องจากค่าโดยสารมักถูกกว่าสนามบินนานาชาติฮ่องกง (HKIA) ราว 15–25% ผู้ส่งสินค้าก็มีการคำนวณเช่นเดียวกัน เนื่องจากโครงการอำนวยความสะดวกทางศุลกากรของเซินเจิ้นอนุญาตให้ใช้บริการ “รถบรรทุกสินค้าผ่านด่าน” ไปยัง HKIA ภายใน 5 ชั่วโมง ทำให้ผู้ส่งออกมีทางเลือกเส้นทางเพิ่มเติมเมื่อที่นั่งที่ HKIA มีจำกัด ความร่วมมือข้ามพรมแดนจะลึกซึ้งขึ้นเมื่อท่าเรือหวงกังที่ได้รับการปรับปรุงใหม่เปิดให้บริการในปลายปีนี้ พร้อมระบบตรวจคนเข้าเมืองร่วมเต็มรูปแบบ ช่วยลดเวลาการเดินทางด้วยรถบัสระหว่างย่านธุรกิจกลางเมืองเซินเจิ้นและเกาลูน สายการบินที่ HKIA กำลังจับตาดูสถานการณ์อย่างใกล้ชิด หลายสายการบินได้ขอให้การท่าอากาศยานฮ่องกงเร่งขยายอาคารผู้โดยสาร 2 และพิจารณาข้อตกลงการเช็คสัมภาระระหว่างสนามบินกับเป่าอัน เพื่อรักษาผู้โดยสารระดับพรีเมียมในเมืองนี้ สถิติผู้โดยสารที่ทำลายสถิติสะท้อนแนวโน้มหลังโควิดที่ชัดเจน: เมื่อเขตอ่าวใหญ่รวมตัวกันมากขึ้น โปรแกรมการเคลื่อนย้ายบุคลากรและการเดินทางของฮ่องกงต้องวางแผนในระดับมหานคร ไม่ใช่แค่ระดับเมือง บริษัทที่มองข้ามบทบาทที่เพิ่มขึ้นของสนามบินในแผ่นดินใหญ่ใกล้เคียง อาจเผชิญกับต้นทุนที่สูงขึ้นและเวลาการเดินทางที่นานขึ้นสำหรับการหมุนเวียนพนักงานในภูมิภาคและการส่งทีมงานโครงการระยะสั้น