Міжнародний аеропорт Шеньчжень Баоань, розташований всього за 40 кілометрів на північний захід від центрального району Гонконгу, 21 липня 2026 року оголосив, що цього року вже обслужив 1,022 мільйона іноземних пасажирів, побивши попередній рекорд за півроку та досягнувши позначки в один мільйон на 71 день раніше, ніж у 2025 році. Прикордонний пункт аеропорту повідомив, що загальний потік пасажирів через кордон — включно з мандрівниками з материкового Китаю, Гонконгу, Макао та інших країн — перевищив 3,5 мільйона, що на 6,7% більше у порівнянні з минулим роком, зробивши Баоань четвертим за завантаженістю міжнародним авіагейтом на материковому Китаї.
Офіційні особи пов’язують стрімке зростання з розширенням безвізових програм Китаю на 15 та 30 днів для мандрівників з Малайзії, Сінгапуру, Кореї та кількох європейських країн; понад 300 тисяч іноземних пасажирів цього року скористалися безвізовим режимом. Аеропорт відкрив нові рейси до Ташкента та Катманду, а також збільшив частоту польотів до В’єнтьяну, Куала-Лумпура та Бангкока, довівши міжнародну мережу до 63 напрямків у майже 40 країнах. Усі три великі авіаційні альянси — Star Alliance, SkyTeam та oneworld — тепер представлені в аеропорту, що відображає зростаючу роль Шеньчженя як другого хаба Великої затоки (Greater Bay Area, GBA).
![Різке зростання кількості іноземних прибуттів в аеропорту Шеньчжень свідчить про бум транскордонних подорожей]()
Для багатонаціональних компаній, базованих у Гонконзі, ці показники мають велике значення. Час у дорозі від центрального району Гонконгу до Баоань становить близько 75 хвилин через міст Шеньчжень-Бей або 50 хвилин на експрес-поїзді Гуанчжоу–Шеньчжень–Гонконг до Футяня плюс 30 хвилин пересадки на метро. Менеджери з мобільності відзначають, що керівники дедалі частіше обирають Баоань для далекомагістральних маршрутів — особливо до ринків Південно-Східної та Південної Азії, адже тарифи тут часто на 15–25% нижчі, ніж у Міжнародному аеропорту Гонконгу (HKIA).
Вантажні перевізники роблять подібні висновки: програми митного спрощення в Шеньчжені дозволяють здійснювати «митне транзитне перевезення» до HKIA за п’ять годин, надаючи експортерам додатковий варіант маршруту, коли слоти в HKIA обмежені. Співпраця між кордонами, ймовірно, поглибиться після відкриття цього року оновленого порту Хуанган з повною спільною імміграційною перевіркою, що значно скоротить час трансферу автобусом між центральним діловим районом Шеньчженя та Ковлуном.
Авіакомпанії в HKIA уважно стежать за ситуацією; кілька з них тихо звернулися до Адміністрації аеропорту Гонконгу з проханням прискорити розширення Терминалу 2 та розглянути можливість міжмодального оформлення багажу з Баоань, щоб утримати преміальний трафік у місті. Рекордний пасажиропотік підкреслює ширшу постпандемічну тенденцію: у міру інтеграції Великої затоки програми мобільності талантів і подорожей у Гонконзі мають плануватися на рівні мегаполісу, а не лише міста. Компанії, які ігнорують зростаючу роль сусідніх материкових аеропортів, ризикують зіткнутися з вищими витратами та довшими часами подорожей для ротації персоналу та короткострокових проектів у регіоні.
Офіційні особи пов’язують стрімке зростання з розширенням безвізових програм Китаю на 15 та 30 днів для мандрівників з Малайзії, Сінгапуру, Кореї та кількох європейських країн; понад 300 тисяч іноземних пасажирів цього року скористалися безвізовим режимом. Аеропорт відкрив нові рейси до Ташкента та Катманду, а також збільшив частоту польотів до В’єнтьяну, Куала-Лумпура та Бангкока, довівши міжнародну мережу до 63 напрямків у майже 40 країнах. Усі три великі авіаційні альянси — Star Alliance, SkyTeam та oneworld — тепер представлені в аеропорту, що відображає зростаючу роль Шеньчженя як другого хаба Великої затоки (Greater Bay Area, GBA).
Для багатонаціональних компаній, базованих у Гонконзі, ці показники мають велике значення. Час у дорозі від центрального району Гонконгу до Баоань становить близько 75 хвилин через міст Шеньчжень-Бей або 50 хвилин на експрес-поїзді Гуанчжоу–Шеньчжень–Гонконг до Футяня плюс 30 хвилин пересадки на метро. Менеджери з мобільності відзначають, що керівники дедалі частіше обирають Баоань для далекомагістральних маршрутів — особливо до ринків Південно-Східної та Південної Азії, адже тарифи тут часто на 15–25% нижчі, ніж у Міжнародному аеропорту Гонконгу (HKIA).
Вантажні перевізники роблять подібні висновки: програми митного спрощення в Шеньчжені дозволяють здійснювати «митне транзитне перевезення» до HKIA за п’ять годин, надаючи експортерам додатковий варіант маршруту, коли слоти в HKIA обмежені. Співпраця між кордонами, ймовірно, поглибиться після відкриття цього року оновленого порту Хуанган з повною спільною імміграційною перевіркою, що значно скоротить час трансферу автобусом між центральним діловим районом Шеньчженя та Ковлуном.
Авіакомпанії в HKIA уважно стежать за ситуацією; кілька з них тихо звернулися до Адміністрації аеропорту Гонконгу з проханням прискорити розширення Терминалу 2 та розглянути можливість міжмодального оформлення багажу з Баоань, щоб утримати преміальний трафік у місті. Рекордний пасажиропотік підкреслює ширшу постпандемічну тенденцію: у міру інтеграції Великої затоки програми мобільності талантів і подорожей у Гонконзі мають плануватися на рівні мегаполісу, а не лише міста. Компанії, які ігнорують зростаючу роль сусідніх материкових аеропортів, ризикують зіткнутися з вищими витратами та довшими часами подорожей для ротації персоналу та короткострокових проектів у регіоні.
Джерело: Shenzhen SASAC official release
Як VisaHQ може допомогти
VisaHQ спрощує процес оформлення візи для приватних осіб і компаній. Перевірте актуальні вимоги до подорожей, підготуйте необхідні документи та керуйте заявкою онлайн через портал VisaHQ для країни Гонконг.Більше від Гонконг
Переглянути всі
Аварія автобуса перекрила смуги на дорозі Туен Мун, спричинивши затори вранці для транспорту, що прямує до аеропорту.
Паромні маршрути Ма Ван–Централ та Ма Ван–Цюен Ван змінено з 22 липня; організовано замінні автобусні перевезення
