สำนักงานการบินพลเรือนแห่งชาติ (ANAC) ประกาศคำสั่งที่ 19.646 เมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม ปรับขึ้นอัตราค่าธรรมเนียมสูงสุดที่ผู้รับสัมปทานสนามบินบราซิเลีย จุสเซลิโน คูบิชเชค สามารถเรียกเก็บได้สำหรับบริการขึ้นเครื่อง ต่อเครื่อง ลงจอด จอดรถ เก็บรักษา และจัดการ โดยค่าธรรมเนียมสำหรับผู้โดยสารภายในประเทศเพิ่มเป็น 34.55 เรียลต่อคน ขณะที่อัตราสำหรับผู้โดยสารระหว่างประเทศพุ่งขึ้นเป็น 74.78 เรียล เพิ่มขึ้นประมาณ 8% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว สอดคล้องกับดัชนีราคาผู้บริโภคของบราซิล ข้อจำกัดใหม่นี้มีผลบังคับใช้ทันที โดยสายการบินสามารถปรับราคาตั๋วโดยสารได้หลังแจ้งล่วงหน้า 30 วัน
สายการบินที่ให้บริการที่สนามบิน BSB เช่น LATAM, Gol และ Azul จะต้องเผชิญกับต้นทุนการลงจอดและจอดรถที่สูงขึ้น (สูงสุด 16,825 เรียลสำหรับเครื่องบินลำตัวกว้างที่มีน้ำหนักเกิน 300 ตัน) ทำให้นักวิเคราะห์คาดการณ์ว่าราคาค่าโดยสารในเส้นทางธุรกิจที่มีผู้โดยสารหนาแน่น เช่น บราซิเลีย–เซาเปาโล และ บราซิเลีย–ไมอามี จะปรับขึ้นประมาณ 1–2% สนามบินแห่งนี้รองรับผู้โดยสาร 14 ล้านคนในปี 2025 และเป็นศูนย์กลางสำคัญสำหรับการเดินทางของรัฐบาลและอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซ
![ANAC ปรับขึ้นค่าธรรมเนียมผู้โดยสารและเครื่องบินที่สนามบินนานาชาติบราซิเลีย]()
ในแง่ของงบประมาณการเดินทาง การปรับขึ้นในช่วงนี้ถือว่าไม่สะดวก เนื่องจากหลายบริษัทกำลังสรุปกรอบการเดินทางสำหรับปี 2027 และไม่ได้วางแผนรับมือกับการเพิ่มต้นทุนกลางปี ผู้จัดการฝ่ายเดินทางควรทบทวนข้อตกลงเส้นทางกับสายการบินและพิจารณาย้ายบางเส้นทางไปยังเซาเปาโลหรือเบโล โฮริซอนเต เพื่อกระจายความเสี่ยง
การปรับขึ้นครั้งนี้เป็นครั้งแรกภายใต้สูตรใหม่ของ ANAC ที่ใช้ดัชนีเงินเฟ้อบวกกับปัจจัย X ซึ่งอนุญาตให้ลดค่าธรรมเนียมหากไม่สามารถบรรลุเป้าหมายคุณภาพการบริการได้ หากคะแนนคุณภาพต่ำกว่า 85% ในการตรวจสอบครั้งถัดไป ผู้รับสัมปทานจะต้องลดค่าธรรมเนียมบางส่วนกลับคืน ซึ่งเป็นแรงจูงใจให้รักษาประสิทธิภาพการบินตรงเวลาและลดเวลารอผ่านด่านตรวจคนเข้าเมือง แม้จะมีการก่อสร้างขยายรันเวย์อย่างต่อเนื่อง
นอกจากบราซิเลียแล้ว กลุ่มอุตสาหกรรมคาดว่าจะมีการทบทวนอัตราค่าธรรมเนียมในสนามบินคอนฟินส์ (เบโล โฮริซอนเต) และกาลีออง (ริโอ) ในไตรมาสนี้ด้วย สัญญาณนี้ชี้ให้เห็นถึงการปรับขึ้นต้นทุนสนามบินในบราซิลที่กว้างขึ้น ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อการวางแผนการเดินทางในภูมิภาคอื่นๆ ด้วย
สายการบินที่ให้บริการที่สนามบิน BSB เช่น LATAM, Gol และ Azul จะต้องเผชิญกับต้นทุนการลงจอดและจอดรถที่สูงขึ้น (สูงสุด 16,825 เรียลสำหรับเครื่องบินลำตัวกว้างที่มีน้ำหนักเกิน 300 ตัน) ทำให้นักวิเคราะห์คาดการณ์ว่าราคาค่าโดยสารในเส้นทางธุรกิจที่มีผู้โดยสารหนาแน่น เช่น บราซิเลีย–เซาเปาโล และ บราซิเลีย–ไมอามี จะปรับขึ้นประมาณ 1–2% สนามบินแห่งนี้รองรับผู้โดยสาร 14 ล้านคนในปี 2025 และเป็นศูนย์กลางสำคัญสำหรับการเดินทางของรัฐบาลและอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซ
ในแง่ของงบประมาณการเดินทาง การปรับขึ้นในช่วงนี้ถือว่าไม่สะดวก เนื่องจากหลายบริษัทกำลังสรุปกรอบการเดินทางสำหรับปี 2027 และไม่ได้วางแผนรับมือกับการเพิ่มต้นทุนกลางปี ผู้จัดการฝ่ายเดินทางควรทบทวนข้อตกลงเส้นทางกับสายการบินและพิจารณาย้ายบางเส้นทางไปยังเซาเปาโลหรือเบโล โฮริซอนเต เพื่อกระจายความเสี่ยง
การปรับขึ้นครั้งนี้เป็นครั้งแรกภายใต้สูตรใหม่ของ ANAC ที่ใช้ดัชนีเงินเฟ้อบวกกับปัจจัย X ซึ่งอนุญาตให้ลดค่าธรรมเนียมหากไม่สามารถบรรลุเป้าหมายคุณภาพการบริการได้ หากคะแนนคุณภาพต่ำกว่า 85% ในการตรวจสอบครั้งถัดไป ผู้รับสัมปทานจะต้องลดค่าธรรมเนียมบางส่วนกลับคืน ซึ่งเป็นแรงจูงใจให้รักษาประสิทธิภาพการบินตรงเวลาและลดเวลารอผ่านด่านตรวจคนเข้าเมือง แม้จะมีการก่อสร้างขยายรันเวย์อย่างต่อเนื่อง
นอกจากบราซิเลียแล้ว กลุ่มอุตสาหกรรมคาดว่าจะมีการทบทวนอัตราค่าธรรมเนียมในสนามบินคอนฟินส์ (เบโล โฮริซอนเต) และกาลีออง (ริโอ) ในไตรมาสนี้ด้วย สัญญาณนี้ชี้ให้เห็นถึงการปรับขึ้นต้นทุนสนามบินในบราซิลที่กว้างขึ้น ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อการวางแผนการเดินทางในภูมิภาคอื่นๆ ด้วย
แหล่งที่มา: Portal ComexBR / Diário Oficial
