ฟินแอร์เตรียมเปิดเส้นทางบินฮีลซิงกิ-เมลเบิร์นที่ยาวที่สุดในประวัติศาสตร์ ผ่านกรุงเทพฯ

ฟินแอร์เตรียมขยายเครือข่ายบินระยะไกลด้วยเส้นทางประจำวัน เฮลซิงกิ–กรุงเทพฯ–เมลเบิร์น เริ่มบิน 25 ตุลาคม 2026 ตามตารางบินที่บริษัทข้อมูลการบิน Cirium เผยเที่ยวบิน AY145 จะออกจากสนามบินเฮลซิงกิ-แวนตาเวลา 01:15 น. และถึงเมลเบิร์นเวลา 07:20 น. ของวันถัดไป หลังจอดพักเครื่องที่กรุงเทพฯ นาน 24 ชั่วโมง เที่ยวบินขากลับ AY146 ออกจากเมลเบิร์นเวลา 15:30 น. และถึงเฮลซิงกิ 06:00 น. สองวันถัดมา ทำให้ผู้โดยสารยุโรปเดินทางถึงเช้าตรู่ พร้อมเชื่อมต่อเที่ยวบินภายในสหภาพยุโรปของฟินแอร์ได้สะดวก

ฟินแอร์จะใช้เครื่องบินแอร์บัส A350-900 แบบสามชั้นโดยสารในเส้นทางนี้ โดยมีสองรูปแบบที่นั่ง 278 หรือ 321 ที่นั่ง พร้อมห้องโดยสารธุรกิจแบบสวีทที่นอนราบเต็มที่ ห้องโดยสารพรีเมียมอีโคโนมี 26 ที่นั่ง และห้องโดยสารอีโคโนมีสูงสุด 265 ที่นั่ง สิทธิ์บินเสรีระหว่างกรุงเทพฯ-เมลเบิร์นช่วยให้ฟินแอร์ขายตั๋วในเส้นทางเอเชียระหว่างสองเมืองนี้ได้ด้วย ตอบโจทย์นักท่องเที่ยวและผู้เยี่ยมเยียนครอบครัวที่เพิ่มขึ้นระหว่างไทยและออสเตรเลีย

สำหรับผู้จัดการเดินทางองค์กร เที่ยวบินใหม่นี้เป็นทางเลือกแบบแวะพักหนึ่งครั้งแทนสายการบินเอมิเรตส์ กาตาร์แอร์เวย์ส และสิงคโปร์แอร์ไลน์สำหรับเส้นทางยุโรปเหนือ-ออสเตรเลีย ขณะที่ชาวออสเตรเลียจะเข้าถึงจุดหมายปลายทางในยุโรปกว่า 70 แห่ง เช่น สตอกโฮล์ม แฟรงก์เฟิร์ต และลอนดอน ได้ตลอดปีโดยไม่ต้องย้อนกลับผ่านอ่าวเปอร์เซีย



ฟินแอร์คาดว่าจะมีความต้องการสูงจากภาคการศึกษาและวิทยาศาสตร์ชีวิตที่มีความร่วมมือวิจัยระหว่างเมลเบิร์น เฮลซิงกิ และสตอกโฮล์ม รวมถึงตลาดล่องเรือและท่องเที่ยวหิมะที่ฟื้นตัวเร็ว ซึ่งดึงดูดนักท่องเที่ยวออสเตรเลียไปยังแลปแลนด์ของฟินแลนด์ การเปิดเส้นทางนี้สะท้อนการปรับกลยุทธ์หลังโควิดของฟินแอร์ที่เน้นบินระยะไกลไปทางใต้ หลังจากที่ปิดน่านฟ้ารัสเซียทำให้เส้นทางลัดไปเอเชียตะวันออกเฉียงเหนือถูกตัดขาด

ด้วยการเพิ่มเมลเบิร์น ฟินแอร์จะให้บริการสี่เมืองในออสเตรเลียในฤดูหนาวนี้ (ซิดนีย์ บริสเบน เพิร์ท และเมลเบิร์น) ซึ่งเป็นสถิติสูงสุดของสายการบินยุโรปแผ่นดินใหญ่ คริสติน โรเวลลี ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายรายได้ของฟินแอร์กล่าวว่า บริการนี้ “ใช้ประโยชน์จากศูนย์กลางกรุงเทพฯ และสัญญาลูกเรือระยะไกลใหม่ เพื่อเปิดเส้นทางจิงโจ้ใหม่สำหรับผู้โดยสารทั้งสองฝั่งโลก”

ผู้โดยสารควรทราบว่าอัตราค่าโดยสารเฮลซิงกิ–เมลเบิร์น รวมสองช่วงบินยาว ห้องโดยสารพรีเมียมอีโคโนมีและธุรกิจที่นอนราบคาดว่าจะขายหมดเร็วในช่วงฤดูร้อนของซีกโลกใต้ เนื่องจากสนามบินสุวรรณภูมิเป็นสนามบินเทอร์มินัลเดียว การผ่านพิธีการสำหรับผู้โดยสารที่เช็คอินต่อเนื่องจึงง่าย แต่กฎความปลอดภัยทางชีวภาพของออสเตรเลียยังคงบังคับใช้เมื่อถึงเมลเบิร์น ผู้โดยสารต้องกรอกแบบฟอร์มดิจิทัลก่อนเดินทาง

ฟินแอร์แนะนำลูกค้าองค์กรให้ปรับนโยบายการเดินทางและตรวจสอบกฎการสะสมไมล์และสิทธิ์เข้าเลานจ์กับพันธมิตร oneworld อย่างควนตัสและเจแปนแอร์ไลน์ หากความต้องการยังคงสูง ฟินแอร์บอกเป็นนัยว่าเที่ยวบินผ่านกรุงเทพฯ อาจกลายเป็นเส้นทางประจำปี ทำให้ฟินแลนด์มีเส้นทางตรงแวะพักหนึ่งครั้งสู่ประเทศออสเตรเลียเป็นครั้งแรก และยืนยันสถานะเฮลซิงกิในฐานะศูนย์กลางเหนือสำหรับการเดินทางยุโรป–เอเชีย–แปซิฟิก