สนามบินลอนดอนฮีทโธรว์ได้แจ้งแก่รัฐมนตรีเป็นการภายในว่า รันเวย์ที่สามซึ่งเคยสัญญาไว้นานแล้วนั้น มีแนวโน้มจะเปิดใช้งานได้ไม่ก่อนปี 2039 ซึ่งล่าช้ากว่าเป้าหมายปี 2035 ที่รัฐบาลชุดก่อนหน้านี้สนับสนุน รายงานโดย Business Travel News Europe เมื่อวันที่ 28 กันยายน ระบุว่าความล่าช้าเกิดจากการวางแผนโครงสร้างพื้นฐานที่ล่าช้าและความจำเป็นในการขยายระยะเวลาการปรึกษาสาธารณะเกี่ยวกับผลกระทบด้านเสียงและคาร์บอน ความล่าช้านี้ทำให้เกิดคำถามเกี่ยวกับการคาดการณ์ความจุการบินระดับชาติที่ผู้ซื้อบริการเดินทางองค์กรใช้ในการเจรจาข้อตกลงสายการบินระยะยาว ฮีทโธรว์มีสัดส่วนผู้โดยสารชั้นพรีเมียมและผู้โดยสารเปลี่ยนเครื่องสูงกว่าสนามบินยุโรปอื่น ๆ หากไม่มีช่องบินใหม่ สายการบินอาจจัดสรรความจุที่มีอยู่อย่างจำกัดไปยังเส้นทางที่ให้รายได้สูงกว่า ส่งผลให้ราคาตั๋วชั้นธุรกิจยังคงสูง นายกรัฐมนตรีแอนดี้ เบิร์นแฮม ได้แสดงท่าทีห่างเหินจากโครงการนี้ โดยกล่าวว่าเป็น “เรื่องของลอนดอนและชาวลอนดอน” ซึ่งบ่งชี้ถึงแนวทางที่ไม่เข้าแทรกแซงมากเท่ารัฐบาลก่อนหน้า ฮีทโธรว์จะเริ่มการปรึกษาชุมชนเป็นเวลาแปดสัปดาห์ในวันที่ 27 ตุลาคม แต่การขออนุญาตวางแผนภายในปี 2029 ถือเป็นกรณีที่ “ทะเยอทะยาน” ที่สุด ผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทานมีวงกว้าง ผู้ส่งออกในภูมิภาคกังวลว่า หากไม่มีช่องบินระยะไกลเพิ่มขึ้น สหราชอาณาจักรอาจสูญเสียการขนส่งสินค้าต่อไปยังคู่แข่งในยุโรปแผ่นดินใหญ่ ขณะที่หน่วยงานส่งเสริมการลงทุนเตือนว่าความจุทางอากาศที่จำกัดอาจลดความน่าสนใจของสหราชอาณาจักรในฐานะที่ตั้งสำนักงานใหญ่ ในทางกลับกัน กลุ่มสิ่งแวดล้อมถือว่าความล่าช้านี้เป็นชัยชนะ โดยเห็นว่าเป็นโอกาสในการทบทวนสมมติฐานการเติบโตของการบินให้สอดคล้องกับเป้าหมายสุทธิเป็นศูนย์ ทีมงานด้านการเคลื่อนย้ายทั่วโลกควรทบทวนสมมติฐานโปรแกรมการเดินทางเกี่ยวกับความพร้อมของเส้นทางและงบประมาณ ในระยะสั้น การแข่งขันระหว่างฮีทโธรว์กับสนามบินคู่แข่ง เช่น อัมสเตอร์ดัมสคิปโพล และปารีสชาร์ลส์ เดอ โกล สำหรับสัญญาองค์กรจะทวีความรุนแรงขึ้น ซึ่งอาจเป็นประโยชน์ต่อผู้เดินทางที่ยินดีต่อการต่อเครื่องนอกสหราชอาณาจักร
แหล่งที่มา: Business Travel News Europe
