Всеукраїнські страйки авіаційного та громадського транспорту спричинили хаос у подорожах по всій Італії

Італія прокинулася 14 листопада 2025 року у стані масштабних збоїв через координацію страйків кількох профспілок, які паралізували всі рівні транспортної інфраструктури країни. Найбільший резонанс викликав страйк Асоціації працівників авіаційного руху (ASTRA), яка оголосила чотиригодинну зупинку роботи контролерів повітряного руху ENAV з 13:00 до 17:00 за центральноєвропейським часом. Це змусило авіакомпанії скоротити рейси у всіх 45 італійських аеропортах, включно з головними вузлами Рим-Фьюмічіно та Мілан-Мальпенса. Паралельно страйкували італійські екіпажі easyJet та іспанська авіакомпанія Volotea, а також римський оператор громадського транспорту ATAC, який оголосив 24-годинний страйк, що торкнувся автобусів, трамваїв і метро.

Ці страйки є частиною ширшої хвилі трудових протестів, що наростає в листопаді через застій зарплат і умови праці, закладені в бюджеті Італії на 2026 рік. Профспілки обрали середину дня для зупинки авіадиспетчерів, щоб максимізувати порушення рейсів поза межами законодавчо захищених «гарантованих періодів», хоча італійський орган цивільної авіації ENAC підтвердив, що ранкові пікові рейси (07:00-10:00) та вечірні (18:00-21:00) будуть захищені. Авіакомпанії заздалегідь скасували або перенесли сотні рейсів, щоб зберегти довготривалі маршрути та мінімізувати переміщення екіпажів у нічний час.



Подорожуючі в Римі зіткнулися з подвійними труднощами: скороченням авіарейсів у Фьюмічіно та Чіампіно та обмеженнями в міському транспорті. Страйк ATAC не торкнувся лише законних годин пік (06:00-09:00 та 18:00-21:00), що спричинило довгі черги на таксі та в пунктах оренди автомобілів. Бізнес-мандрівникам, які користуються високошвидкісним залізничним сполученням, радили додавати дві години на трансфер між аеропортами та вокзалом Рома-Терміні.

Менеджери корпоративної мобільності активували плани на випадок надзвичайних ситуацій, включно з рекомендаціями працювати дистанційно, перенаправленням через сусідні хаби, такі як Цюріх і Ніцца, а також переведенням керівників на італійський високошвидкісний поїзд Frecciarossa, де це можливо. Роботодавцям, які мають зобов’язання щодо працівників, відряджених за кордон, нагадали, що італійське трудове законодавство передбачає оплату за день страйку лише у разі, якщо працівник з’явився на робочому місці, але не зміг працювати через страйк — важливий нюанс для міжнародних HR-відділів.

У перспективі радикальна профспілка USB оголосила ще один загальнонаціональний страйк на 28 листопада, а основна конфедерація CGIL планує окрему акцію 12 грудня. Таким чином, учасники транспортного ринку мають готуватися до безперервних збоїв у період передріздвяного піку, що підкреслює необхідність гнучких політик подорожей і моніторингу маршрутів у режимі реального часу.