Під час виступу в Римі після засідання кабінету міністрів 12 листопада міністр економіки Джанкарло Джорджетті закликав Європейську комісію прискорити впровадження запропонованого збору на низьковартісні посилки електронної комерції — наразі запланованого на 2028 рік — щонайменше на два роки. Цей збір скасує звільнення від ПДВ для товарів вартістю до €150, імпортованих з-за меж ЄС, що стало лазівкою для китайських онлайн-платформ, які заполонили блок дешевими товарами.
Джорджетті представив цю ініціативу як питання «чесної конкуренції», але вона має й реальні наслідки для логістики. Митні брокери в портах, таких як Генуя, та на швидких поштових хабах, наприклад, Мілан-Мальпенса, зазначають, що прискорення термінів вимагатиме значних оновлень IT-систем і додаткового персоналу для обробки мільйонів декларацій, які зараз проходять без перевірок. Уряд уже прогнозує зростання обсягів митного контролю на 40 % у 2026 році, якщо Брюссель погодиться.
![Італія наполягає на прискоренні впровадження збору за електронну комерцію в ЄС до 2026 року]()
Для міжнародних ритейлерів, які використовують Італію як центр виконання замовлень, раніше введення збору може змінити стратегії ланцюгів постачання. Товари, що нині проходять через італійські аеропорти для подальшої дистрибуції в інші країни ЄС, можуть бути перенаправлені на склади всередині ЄС, щоб уникнути подвійного оподаткування. Водночас логістичні оператори бачать у цьому можливість: збільшення перевірок може призвести до довшого часу зберігання вантажів, що підвищить попит на складські приміщення з митним режимом у районах Верони та Болоньї.
Політичний розрахунок також пов’язаний із міграційними дебатами. Офіційні особи стверджують, що демонстрація ефективного контролю над товарами паралельно зусиллям щодо контролю нерегулярної міграції посилює заклики Італії до жорсткішого режиму на зовнішніх кордонах.
Компаніям, які займаються транскордонною електронною комерцією, варто вже зараз розпочати перегляд контрактів, оцінюючи умови Інкотермс, розподіл витрат DDP/DDU та угоди про рівень сервісу останньої милі, адже строки впровадження збору дедалі більше стають непередбачуваними.
Джорджетті представив цю ініціативу як питання «чесної конкуренції», але вона має й реальні наслідки для логістики. Митні брокери в портах, таких як Генуя, та на швидких поштових хабах, наприклад, Мілан-Мальпенса, зазначають, що прискорення термінів вимагатиме значних оновлень IT-систем і додаткового персоналу для обробки мільйонів декларацій, які зараз проходять без перевірок. Уряд уже прогнозує зростання обсягів митного контролю на 40 % у 2026 році, якщо Брюссель погодиться.
Для міжнародних ритейлерів, які використовують Італію як центр виконання замовлень, раніше введення збору може змінити стратегії ланцюгів постачання. Товари, що нині проходять через італійські аеропорти для подальшої дистрибуції в інші країни ЄС, можуть бути перенаправлені на склади всередині ЄС, щоб уникнути подвійного оподаткування. Водночас логістичні оператори бачать у цьому можливість: збільшення перевірок може призвести до довшого часу зберігання вантажів, що підвищить попит на складські приміщення з митним режимом у районах Верони та Болоньї.
Політичний розрахунок також пов’язаний із міграційними дебатами. Офіційні особи стверджують, що демонстрація ефективного контролю над товарами паралельно зусиллям щодо контролю нерегулярної міграції посилює заклики Італії до жорсткішого режиму на зовнішніх кордонах.
Компаніям, які займаються транскордонною електронною комерцією, варто вже зараз розпочати перегляд контрактів, оцінюючи умови Інкотермс, розподіл витрат DDP/DDU та угоди про рівень сервісу останньої милі, адже строки впровадження збору дедалі більше стають непередбачуваними.
Джерело: Reuters
