Air India прагне отримати доступ до повітряного простору Сіньцзяну в Китаї, щоб компенсувати заборону на проліт над Пакистаном

Через очікувані щорічні збитки в розмірі 455 мільйонів доларів США через закриття Пакистаном свого повітряного простору для індійських авіакомпаній, Air India звернулася до Нью-Делі з проханням отримати дозвіл у Пекіна на прокладання далекомагістральних рейсів через чутливий коридор під контролем Народно-визвольної армії Китаю над Сіньцзяном. У разі схвалення цей короткий маршрут дозволить скоротити час польоту до Європи та Північної Америки на три години та зекономити до 29% палива.

Ця пропозиція з’явилася всього за кілька тижнів після відновлення прямих рейсів між Індією та Китаєм, які були припинені на п’ять років через зіткнення в долині Галван у 2020 році. Представники китайського МЗС заявили, що «не обізнані з цим питанням», а авіаційні регулятори поки не коментували ситуацію. Повітряний коридор, про який йдеться, проходить поблизу Хотана, Кашгару та Урумчі — регіонів із обмеженим цивільним доступом через військові об’єкти.



Для міжнародних компаній результат може суттєво вплинути на планування поїздок між Індією, Китаєм і Заходом. Якщо Пекін відмовить у доступі, Air India може продовжити призупинення або скорочення маршрутів, таких як Делі–Вашингтон і Мумбаї–Сан-Франциско, змушуючи пасажирів обирати перевізників із Перської затоки або Південно-Східної Азії. Натомість схвалення стане сигналом покращення авіадипломатії та може спонукати інші авіакомпанії домагатися подібних прав на проліт.

Менеджерам із корпоративних поїздок варто уважно стежити за розвитком подій: підвищені паливні збори та збільшений час у дорозі на рейсах Air India можуть зберігатися до першого кварталу 2026 року, якщо не буде знайдено рішення. Альтернативні маршрути через Гонконг або Бангкок наразі додають 60–90 хвилин порівняно з розкладами до квітня.