Міська мобільність у столиці Бельгії суттєво обмежена після того, як оператор STIB-MIVB підтвердив 25 листопада, що під час загальнонаціонального страйку працюють лише дві лінії метро (1 та 5) і три трамвайні маршрути (4, 8 та 82). Всі інші лінії метро, трамваїв і автобусів призупинені через пікетні лінії, які блокують депо та ремонтні майданчики.
Для пасажирів і відряджених це означає, що дістатися до кварталу ЄС, району НАТО та основних готельних зон можна лише таксі, велосипедом із системи спільного користування або пішки. Додатки для планування поїздок показують, що середній час у дорозі від дверей до дверей вранці подвоюється, а ціни на поїздки в службах таксі зросли більш ніж на 50%. Компанії, які проводять засідання правлінь цього тижня, повідомляють про понад 30% відсутність співробітників через труднощі з пересуванням містом.
![Метро та трамвайна мережа Брюсселя працюють у режимі «мінімального обслуговування» через триденний страйк]()
STIB організував аварійний контакт-центр з 06:00 ранку і видає «сертифікати про порушення сервісу», щоб пасажири могли вимагати відшкодування витрат або страхового покриття. Оператор також просуває свій мультимодальний додаток Floya, який об’єднує варіанти спільного користування велосипедами, самокатами та автомобілями — корисне рішення для мобільних працівників, але воно вимагає попередньої реєстрації та місцевих способів оплати.
Менеджери з ризиків ділових поїздок радять мандрівникам, які зупиняються поблизу залізничних станцій Brussels-Midi або Brussels-Central, закладати щонайменше 45 хвилин на дорогу до інституцій ЄС у кварталі Леопольда та враховувати подовжений час пересадки до аеропорту Брюсселя, де також обмежено залізничне сполучення. Роботодавцям варто нагадати працівникам, що лише квитанції за таксі можуть бути недостатніми згідно з бельгійськими правилами добових, а також фіксувати фактичну кількість кілометрів при спільному користуванні автомобілем.
Профспілки не виключають можливості продовження страйку після 26 листопада, якщо переговори з федеральним урядом не увінчаються успіхом, що означає, що часткові зупинки транспорту можуть тривати в критичний передсвятковий період.
Для пасажирів і відряджених це означає, що дістатися до кварталу ЄС, району НАТО та основних готельних зон можна лише таксі, велосипедом із системи спільного користування або пішки. Додатки для планування поїздок показують, що середній час у дорозі від дверей до дверей вранці подвоюється, а ціни на поїздки в службах таксі зросли більш ніж на 50%. Компанії, які проводять засідання правлінь цього тижня, повідомляють про понад 30% відсутність співробітників через труднощі з пересуванням містом.
STIB організував аварійний контакт-центр з 06:00 ранку і видає «сертифікати про порушення сервісу», щоб пасажири могли вимагати відшкодування витрат або страхового покриття. Оператор також просуває свій мультимодальний додаток Floya, який об’єднує варіанти спільного користування велосипедами, самокатами та автомобілями — корисне рішення для мобільних працівників, але воно вимагає попередньої реєстрації та місцевих способів оплати.
Менеджери з ризиків ділових поїздок радять мандрівникам, які зупиняються поблизу залізничних станцій Brussels-Midi або Brussels-Central, закладати щонайменше 45 хвилин на дорогу до інституцій ЄС у кварталі Леопольда та враховувати подовжений час пересадки до аеропорту Брюсселя, де також обмежено залізничне сполучення. Роботодавцям варто нагадати працівникам, що лише квитанції за таксі можуть бути недостатніми згідно з бельгійськими правилами добових, а також фіксувати фактичну кількість кілометрів при спільному користуванні автомобілем.
Профспілки не виключають можливості продовження страйку після 26 листопада, якщо переговори з федеральним урядом не увінчаються успіхом, що означає, що часткові зупинки транспорту можуть тривати в критичний передсвятковий період.
Джерело: STIB-MIVB
