Промислові заворушення в італійській національній авіакомпанії знову загострилися 29 грудня 2025 року, коли екіпажі кабіни та наземні працівники оголосили другу 24-годинну страйк менш ніж за три місяці. Цей страйк, організований кількома профспілками, які заявляють, що керівництво відмовляється вирішувати питання навантаження та оплати праці після часткового поглинання авіакомпанії Lufthansa, загрожує порушити сотні рейсів наприкінці року в один із найактивніших тижнів подорожей.
Масштаби порушень: За повідомленнями профспілок, страйк стосується бортпровідників, диспетчерів та технічного персоналу на базах у Римі Фьюмічіно, Мілані Лінате та інших. Відповідно до італійських правил пом’якшення страйків, у періоди з 06:00 до 09:00 та з 18:00 до 21:00 забезпечується робота деяких рейсів, проте поза цими часовими рамками очікуються значні скасування та перенесення рейсів. Партнери по код-шерінгу, зокрема Delta та Air France, попереджають про можливі ланцюгові затримки через пропущені стикування.
![Працівники ITA Airways оголосили про другу 24-годинну страйк 29 грудня]()
Вимоги працівників: Профспілки вказують на нестачу персоналу на далекомагістральних маршрутах, «непідйомні» графіки роботи та повільне впровадження обіцяних пільг за старшинством і соціального забезпечення, узгоджених після угоди з Lufthansa. Керівництво ж стверджує, що масштабне оновлення флоту та розширення маршрутної мережі вимагають гнучкого графіка, а переговори тривають.
Наслідки для ділових поїздок: Компаніям із планами поїздок до Італії наприкінці року радять активувати резервні плани — перенаправляти мандрівників на конкурентів із високою частотою рейсів, таких як Ryanair або високошвидкісні поїзди Trenitalia, а також заздалегідь погоджувати проживання в готелях на випадок пропущених стикувань. Також варто нагадати, що компенсації за регламентом ЄС-261 не застосовуються, якщо авіакомпанія доведе наявність надзвичайних обставин, але страйки зазвичай вважаються підконтрольними перевізнику, що робить можливим подання претензій на відшкодування.
Перспективи: Міністерство транспорту запросило сторони на медіацію на початку січня. Якщо переговори зайдуть у глухий кут, профспілки погрожують безперервними страйками протягом першого кварталу 2026 року — у час закриття Ювілею в Римі, що підвищує ризики для в’їзного туризму та корпоративної мобільності.
Масштаби порушень: За повідомленнями профспілок, страйк стосується бортпровідників, диспетчерів та технічного персоналу на базах у Римі Фьюмічіно, Мілані Лінате та інших. Відповідно до італійських правил пом’якшення страйків, у періоди з 06:00 до 09:00 та з 18:00 до 21:00 забезпечується робота деяких рейсів, проте поза цими часовими рамками очікуються значні скасування та перенесення рейсів. Партнери по код-шерінгу, зокрема Delta та Air France, попереджають про можливі ланцюгові затримки через пропущені стикування.
Вимоги працівників: Профспілки вказують на нестачу персоналу на далекомагістральних маршрутах, «непідйомні» графіки роботи та повільне впровадження обіцяних пільг за старшинством і соціального забезпечення, узгоджених після угоди з Lufthansa. Керівництво ж стверджує, що масштабне оновлення флоту та розширення маршрутної мережі вимагають гнучкого графіка, а переговори тривають.
Наслідки для ділових поїздок: Компаніям із планами поїздок до Італії наприкінці року радять активувати резервні плани — перенаправляти мандрівників на конкурентів із високою частотою рейсів, таких як Ryanair або високошвидкісні поїзди Trenitalia, а також заздалегідь погоджувати проживання в готелях на випадок пропущених стикувань. Також варто нагадати, що компенсації за регламентом ЄС-261 не застосовуються, якщо авіакомпанія доведе наявність надзвичайних обставин, але страйки зазвичай вважаються підконтрольними перевізнику, що робить можливим подання претензій на відшкодування.
Перспективи: Міністерство транспорту запросило сторони на медіацію на початку січня. Якщо переговори зайдуть у глухий кут, профспілки погрожують безперервними страйками протягом першого кварталу 2026 року — у час закриття Ювілею в Римі, що підвищує ризики для в’їзного туризму та корпоративної мобільності.
Джерело: La Repubblica
