Austrian Airlines скасовує договір wet-lease з Braathens, скасовує рейси та шукає нового регіонального партнера

Austrian Airlines (OS) раптово припинила угоду про вологу оренду з шведською Braathens Regional Airways, негайно вивівши з експлуатації три турбогвинтові літаки ATR 72-600. Це рішення, оголошене пізно ввечері 15 грудня, стало наслідком банкрутства сестринської авіакомпанії Braathens International Airways та, за словами OS, «втрати операційної надійності». Дванадцять короткомагістральних маршрутів, зокрема Відень–Інсбрук і Відень–Клуж, залежали від орендованих літаків.

Керівництво OS повідомило, що внутрішній аудит показав, що шведський оператор більше не відповідає стандартам продуктивності та безпеки групи Lufthansa. Два рейси на ATR, заплановані на 16 грудня, були скасовані, а кілька інших курсуватимуть з меншою частотою, доки не знайдуть заміну. Austrian перекидає власні літаки Dash-8, залучає вузькофюзеляжні Airbus на малонаселені маршрути та веде переговори про тимчасову оренду з сестринською авіакомпанією Edelweiss і іншими регіональними партнерами.



Розрив відбувся в дуже чутливий період: зростає різдвяний пасажиропотік, набрав чинності новий розклад Koralm, а корпоративні клієнти Austrian завершують планування бюджетів на 2026 рік. Менеджерам з мобільності тепер доводиться відслідковувати зміни в розкладі в останню хвилину, забезпечувати надсилання листів із перенесенням бронювань і перевіряти повторну валідацію квитків, якщо частини маршруту замінюють поїздом або автобусом.

Окрім негайних незручностей, ця ситуація підкреслює структурний дефіцит літаків на 70 місць у Європі. OS вивела з експлуатації власний флот турбогвинтових літаків у 2021 році, щоб знизити собівартість і викиди, але тепер виявляє, що дефіцит дає орендодавцям перевагу у цінах і умовах контрактів. Авіакомпанія оголосила запит пропозицій на придбання до п’яти регіональних реактивних або турбогвинтових літаків для покриття літнього сезону 2026 року і заявляє, що рішення буде ухвалене «протягом кількох тижнів».

Для команд глобальної мобільності практичні поради очевидні: закладати додатковий час на пересадки у Відні, попереджати співробітників про можливі ночівлі під час переїздів і ретельно контролювати ліміти перебування в Шенгенській зоні 90/180 днів, якщо маршрути змінюють через інші європейські хаби. Компаніям із терміновими завданнями варто розглянути бронювання квитків із повною можливістю зміни або, де можливо, нові послуги AIRail, що повністю обходять короткомагістральні авіарейси.