Аеропорт Льєжа розпочав 2026 рік на високій ноті, оголосивши рекордні показники вантажоперевезень за фінансовий 2025 рік. Загальний обсяг вантажів досяг 1,324 мільйона тонн, що на 14 % більше, ніж у 2024 році, і є другим найкращим результатом в історії хабу. Керівництво відзначає свою політику «Freighters First», яка надає пріоритетні слоти та місця на пероні для вантажних авіаперевізників перед пасажирськими рейсами, що привабило 56 авіакомпаній — порівняно з 40 лише два роки тому.
Цей зріст має велике значення для глобальної мобільності Бельгії. У той час як аеропорт Брюсселя стикається з обмеженнями пропускної спроможності та погодними затримками, Льєж став важливим резервним пунктом для термінових промислових вантажів, фармацевтичних холодових ланцюгів та навіть кур’єрських перевезень на борту (OBC), що підтримують виробництво в режимі just-in-time. Лише у грудні обсяг вантажів зріс на 16 % у порівнянні з минулим роком, підкреслюючи роль хабу у виконанні замовлень електронної комерції на Різдво.
![Аеропорт Льєжа зафіксував зростання вантажоперевезень на 14%, посилюючи стратегію «Перш за все – вантажні літаки»]()
Диверсифікація клієнтської бази також знижує залежність від окремих ринкових шоків: найбільший перевізник тепер відповідає лише за 13 % обсягів, тоді як у 2023 році ця частка становила 20 %. Нові напрямки, додані у 2025 році — Мумбаї, Чикаго, Мехіко та Тайбей — розширюють можливості бельгійських експортерів без необхідності покладатися на партнерські хаби. Для HR-відділів, які переміщують персонал до логістичного коридору Бельгії (Льєж–Шарлеруа–Завентем), це означає більше прямих варіантів авіавантажів для особистих речей без супроводу та критичних проектних вантажів.
Втім, виклики залишаються. З 1 липня 2026 року набирає чинності новий податок ЄС на посилки електронної комерції, що може стримати зростання, а геополітична напруженість може порушити деякі торговельні маршрути. Керівництво аеропорту заявляє, що зосередиться на високовартісних сегментах, таких як фармацевтика та швидкопсувні товари, щоб компенсувати можливий спад у обсягах онлайн-торгівлі.
Для фахівців з корпоративної мобільності послання двояке: інфраструктура вантажних перевезень у Бельгії швидко розвивається, підтримуючи складну логістику завдань; але моделі витрат можуть потребувати перегляду, якщо податок на електронну комерцію збільшить витрати на доставку останньої милі. Також важливо стежити за розподілом слотів у Льєжі — нічні рейси вже знизилися з 59 % у 2020 році до 34,5 % у 2025 році, оскільки аеропорт переходить до більш дружніх до громади денних операцій.
Цей зріст має велике значення для глобальної мобільності Бельгії. У той час як аеропорт Брюсселя стикається з обмеженнями пропускної спроможності та погодними затримками, Льєж став важливим резервним пунктом для термінових промислових вантажів, фармацевтичних холодових ланцюгів та навіть кур’єрських перевезень на борту (OBC), що підтримують виробництво в режимі just-in-time. Лише у грудні обсяг вантажів зріс на 16 % у порівнянні з минулим роком, підкреслюючи роль хабу у виконанні замовлень електронної комерції на Різдво.
Диверсифікація клієнтської бази також знижує залежність від окремих ринкових шоків: найбільший перевізник тепер відповідає лише за 13 % обсягів, тоді як у 2023 році ця частка становила 20 %. Нові напрямки, додані у 2025 році — Мумбаї, Чикаго, Мехіко та Тайбей — розширюють можливості бельгійських експортерів без необхідності покладатися на партнерські хаби. Для HR-відділів, які переміщують персонал до логістичного коридору Бельгії (Льєж–Шарлеруа–Завентем), це означає більше прямих варіантів авіавантажів для особистих речей без супроводу та критичних проектних вантажів.
Втім, виклики залишаються. З 1 липня 2026 року набирає чинності новий податок ЄС на посилки електронної комерції, що може стримати зростання, а геополітична напруженість може порушити деякі торговельні маршрути. Керівництво аеропорту заявляє, що зосередиться на високовартісних сегментах, таких як фармацевтика та швидкопсувні товари, щоб компенсувати можливий спад у обсягах онлайн-торгівлі.
Для фахівців з корпоративної мобільності послання двояке: інфраструктура вантажних перевезень у Бельгії швидко розвивається, підтримуючи складну логістику завдань; але моделі витрат можуть потребувати перегляду, якщо податок на електронну комерцію збільшить витрати на доставку останньої милі. Також важливо стежити за розподілом слотів у Льєжі — нічні рейси вже знизилися з 59 % у 2020 році до 34,5 % у 2025 році, оскільки аеропорт переходить до більш дружніх до громади денних операцій.
Джерело: Aviation.Direct
Як VisaHQ може допомогти
VisaHQ спрощує процес оформлення візи для приватних осіб і компаній. Перевірте актуальні вимоги до подорожей, підготуйте необхідні документи та керуйте заявкою онлайн через портал VisaHQ для країни Бельгія.Більше від Бельгія
Переглянути всі
Бельгійські залізничні профспілки оголосили тижневий страйк з 26 по 30 січня, загрожуючи масштабним транспортним колапсом по всій країні
Сильний сніг змушує аеропорт Брюсселя скасувати 40 рейсів і ввести помаранчевий зимовий план
