Аеропорт Льєжа розпочав 2026 рік на високій ноті, оголосивши рекордні показники вантажоперевезень за фінансовий 2025 рік. Загальний обсяг вантажів досяг 1,324 мільйона тонн, що на 14 % більше, ніж у 2024 році, і є другим найкращим результатом в історії хабу. Керівництво відзначає свою політику «Freighters First», яка надає пріоритетні слоти та місця на пероні для вантажних авіаперевізників перед пасажирськими рейсами, що привабило 56 авіакомпаній — порівняно з 40 лише два роки тому.
Цей зріст має велике значення для глобальної мобільності Бельгії. У той час як аеропорт Брюсселя стикається з обмеженнями пропускної спроможності та погодними затримками, Льєж став важливим резервним пунктом для термінових промислових вантажів, фармацевтичних холодових ланцюгів та навіть кур’єрських перевезень на борту (OBC), що підтримують виробництво в режимі just-in-time. Лише у грудні обсяг вантажів зріс на 16 % у порівнянні з минулим роком, підкреслюючи роль хабу у виконанні замовлень електронної комерції на Різдво.
![Аеропорт Льєжа зафіксував зростання вантажоперевезень на 14%, посилюючи стратегію «Перш за все – вантажні літаки»]()
Диверсифікація клієнтської бази також знижує залежність від окремих ринкових шоків: найбільший перевізник тепер відповідає лише за 13 % обсягів, тоді як у 2023 році ця частка становила 20 %. Нові напрямки, додані у 2025 році — Мумбаї, Чикаго, Мехіко та Тайбей — розширюють можливості бельгійських експортерів без необхідності покладатися на партнерські хаби. Для HR-відділів, які переміщують персонал до логістичного коридору Бельгії (Льєж–Шарлеруа–Завентем), це означає більше прямих варіантів авіавантажів для особистих речей без супроводу та критичних проектних вантажів.
Втім, виклики залишаються. З 1 липня 2026 року набирає чинності новий податок ЄС на посилки електронної комерції, що може стримати зростання, а геополітична напруженість може порушити деякі торговельні маршрути. Керівництво аеропорту заявляє, що зосередиться на високовартісних сегментах, таких як фармацевтика та швидкопсувні товари, щоб компенсувати можливий спад у обсягах онлайн-торгівлі.
Для фахівців з корпоративної мобільності послання двояке: інфраструктура вантажних перевезень у Бельгії швидко розвивається, підтримуючи складну логістику завдань; але моделі витрат можуть потребувати перегляду, якщо податок на електронну комерцію збільшить витрати на доставку останньої милі. Також важливо стежити за розподілом слотів у Льєжі — нічні рейси вже знизилися з 59 % у 2020 році до 34,5 % у 2025 році, оскільки аеропорт переходить до більш дружніх до громади денних операцій.
Цей зріст має велике значення для глобальної мобільності Бельгії. У той час як аеропорт Брюсселя стикається з обмеженнями пропускної спроможності та погодними затримками, Льєж став важливим резервним пунктом для термінових промислових вантажів, фармацевтичних холодових ланцюгів та навіть кур’єрських перевезень на борту (OBC), що підтримують виробництво в режимі just-in-time. Лише у грудні обсяг вантажів зріс на 16 % у порівнянні з минулим роком, підкреслюючи роль хабу у виконанні замовлень електронної комерції на Різдво.
Диверсифікація клієнтської бази також знижує залежність від окремих ринкових шоків: найбільший перевізник тепер відповідає лише за 13 % обсягів, тоді як у 2023 році ця частка становила 20 %. Нові напрямки, додані у 2025 році — Мумбаї, Чикаго, Мехіко та Тайбей — розширюють можливості бельгійських експортерів без необхідності покладатися на партнерські хаби. Для HR-відділів, які переміщують персонал до логістичного коридору Бельгії (Льєж–Шарлеруа–Завентем), це означає більше прямих варіантів авіавантажів для особистих речей без супроводу та критичних проектних вантажів.
Втім, виклики залишаються. З 1 липня 2026 року набирає чинності новий податок ЄС на посилки електронної комерції, що може стримати зростання, а геополітична напруженість може порушити деякі торговельні маршрути. Керівництво аеропорту заявляє, що зосередиться на високовартісних сегментах, таких як фармацевтика та швидкопсувні товари, щоб компенсувати можливий спад у обсягах онлайн-торгівлі.
Для фахівців з корпоративної мобільності послання двояке: інфраструктура вантажних перевезень у Бельгії швидко розвивається, підтримуючи складну логістику завдань; але моделі витрат можуть потребувати перегляду, якщо податок на електронну комерцію збільшить витрати на доставку останньої милі. Також важливо стежити за розподілом слотів у Льєжі — нічні рейси вже знизилися з 59 % у 2020 році до 34,5 % у 2025 році, оскільки аеропорт переходить до більш дружніх до громади денних операцій.
Джерело: Aviation.Direct
Як VisaHQ може допомогти
VisaHQ спрощує процес подачі заявок на візу для фізичних осіб та бізнесу. Перевірте актуальні вимоги для подорожей, підготуйте необхідні документи та керуйте своєю заявкою онлайн через портал VisaHQ Бельгія.Більше від Бельгія
Переглянути всі
Бельгійські залізничні профспілки оголосили тижневий страйк з 26 по 30 січня, загрожуючи масштабним транспортним колапсом по всій країні
Сильний сніг змушує аеропорт Брюсселя скасувати 40 рейсів і ввести помаранчевий зимовий план
