สนามบินลีแอช รายงานการขนส่งสินค้าพุ่ง 14% ย้ำกลยุทธ์ ‘สินค้าก่อน’ อย่างต่อเนื่อง

สนามบินลีแอชเริ่มต้นปี 2026 อย่างสดใสหลังประกาศสถิติการขนส่งสินค้าทะลุสถิติในปีงบประมาณ 2025 ปริมาณสินค้ารวมสูงถึง 1.324 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 14% จากปี 2024 และเป็นผลการดำเนินงานที่ดีที่สุดเป็นอันดับสองในประวัติศาสตร์ของศูนย์กลางนี้ ฝ่ายบริหารให้เครดิตกับนโยบาย “Freighters First” ที่จัดสรรช่องเวลาและพื้นที่ลานจอดให้สายการบินขนส่งสินค้าล่วงหน้ากว่าการบินผู้โดยสาร ซึ่งช่วยดึงดูดสายการบินได้ถึง 56 แห่ง เพิ่มขึ้นจาก 40 แห่งเมื่อสองปีก่อน

การเติบโตนี้มีความสำคัญต่อระบบนิเวศการเคลื่อนย้ายระดับโลกของเบลเยียม เนื่องจากสนามบินบรัสเซลส์เผชิญกับข้อจำกัดด้านความจุและความล่าช้าที่เกิดจากสภาพอากาศ ลีแอชจึงกลายเป็นทางเลือกสำรองที่จำเป็นสำหรับการขนส่งสินค้าทางอุตสาหกรรมที่ต้องการความรวดเร็ว การขนส่งสินค้ารักษาอุณหภูมิสำหรับยา และแม้แต่การขนส่งแบบพนักงานส่งของบนเครื่องบิน (OBC) ที่สนับสนุนการผลิตแบบทันเวลาพอดี เดือนธันวาคมเพียงเดือนเดียวก็มีปริมาณสินค้าสูงขึ้น 16% เมื่อเทียบปีต่อปี เน้นย้ำบทบาทของศูนย์กลางนี้ในการจัดส่งอีคอมเมิร์ซช่วงคริสต์มาส



การกระจายฐานลูกค้ายังช่วยลดความเสี่ยงจากการช็อกของตลาดรายบุคคล โดยสายการบินที่ใหญ่ที่สุดตอนนี้รับผิดชอบเพียง 13% ของปริมาณสินค้า ลดลงจาก 20% ในปี 2023 จุดหมายปลายทางใหม่ที่เพิ่มขึ้นในปี 2025 ได้แก่ มุมไบ ชิคาโก เม็กซิโกซิตี้ และไทเป ช่วยให้ผู้ส่งออกเบลเยียมเข้าถึงตลาดได้กว้างขึ้นโดยไม่ต้องพึ่งพาศูนย์กลางพันธมิตร สำหรับทีมทรัพยากรบุคคลที่ย้ายพนักงานมายังแนวโลจิสติกส์ของเบลเยียม (ลีแอช–ชาร์เลอรัว–ซาเวนเทม) หมายถึงตัวเลือกการขนส่งสินค้าทางอากาศโดยตรงมากขึ้นสำหรับสัมภาระส่วนตัวที่ไม่มีผู้ติดตามและสินค้าสำคัญของโครงการ

อย่างไรก็ตาม ยังมีความท้าทายอยู่ ภาษีใหม่ของสหภาพยุโรปสำหรับพัสดุอีคอมเมิร์ซที่จะเริ่มบังคับใช้วันที่ 1 กรกฎาคม 2026 อาจทำให้การเติบโตชะลอตัวลง ขณะที่ความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์อาจรบกวนเส้นทางการค้าบางเส้น ฝ่ายบริหารสนามบินกล่าวว่าจะมุ่งเน้นไปที่กลุ่มสินค้ามูลค่าสูง เช่น ยาและสินค้าสด เพื่อชดเชยการลดลงของปริมาณค้าปลีกออนไลน์

สำหรับผู้เชี่ยวชาญด้านการเคลื่อนย้ายบุคลากรในองค์กร ข้อความสำคัญมีสองประการ คือ โครงสร้างพื้นฐานการขนส่งสินค้าของเบลเยียมกำลังขยายตัวอย่างรวดเร็ว รองรับโลจิสติกส์งานที่ซับซ้อน แต่โมเดลต้นทุนอาจต้องปรับปรุงหากภาษีอีคอมเมิร์ซทำให้ค่าขนส่งช่วงสุดท้ายสูงขึ้น การติดตามการจัดสรรช่องเวลาที่ลีแอชก็สำคัญเช่นกัน เนื่องจากการบินในช่วงกลางคืนลดลงจาก 59% ของเที่ยวบินในปี 2020 เหลือ 34.5% ในปี 2025 ขณะที่สนามบินเปลี่ยนไปสู่การบินในช่วงกลางวันที่เป็นมิตรกับชุมชนมากขึ้น