Luchthaven Luik Boekt 14% Groei in Vrachtvervoer en Zet Vol In op ‘Vrachtvliegtuigen Eerst’-Strategie

Luchthaven Luik begon 2026 sterk met de bekendmaking van recordcijfers voor de vrachtafhandeling in het boekjaar 2025. Het totale vrachtvolume bereikte 1,324 miljoen ton, een stijging van 14% ten opzichte van 2024 en de op één na beste prestatie in de geschiedenis van de hub. De directie schrijft dit toe aan het “Freighters First”-beleid, waarbij prioriteit wordt gegeven aan vrachtvervoerders voor het toewijzen van slots en platformruimte, wat heeft geleid tot 56 luchtvaartmaatschappijen, tegenover 40 twee jaar geleden.

Deze groei is van groot belang voor het wereldwijde mobiliteitsecosysteem van België. Terwijl Brussels Airport kampt met capaciteitsproblemen en weersgerelateerde verstoringen, is Luik uitgegroeid tot een cruciale back-up voor tijdkritische industriële vracht, farmaceutische koelketen zendingen en zelfs on-board-courier (OBC) verkeer dat just-in-time productie ondersteunt. Alleen al in december steeg het vrachtvolume met 16% ten opzichte van het voorgaande jaar, wat de rol van de hub in de kerst-e-commerce logistiek benadrukt.



De diversificatie van het klantenbestand vermindert ook de afhankelijkheid van individuele marktschokken: de grootste vervoerder is nu goed voor slechts 13% van het volume, tegenover 20% in 2023. Nieuwe bestemmingen in 2025 – Mumbai, Chicago, Mexico-Stad en Taipei – bieden Belgische exporteurs een bredere reikwijdte zonder afhankelijk te zijn van partnerhubs. Voor HR-teams die personeel verplaatsen naar de logistieke corridor België (Luik–Charleroi–Zaventem) betekent dit meer directe luchtvrachtopties voor onbewaakte persoonlijke bezittingen en kritieke projectlading.

Er blijven uitdagingen bestaan. Een nieuwe EU-belasting op e-commerce pakketten gaat in op 1 juli 2026 en kan de groei afremmen, terwijl geopolitieke spanningen bepaalde handelsroutes kunnen verstoren. De luchthavenleiding geeft aan zich te zullen richten op hoogwaardigere sectoren zoals farmaceutica en bederfelijke goederen om eventuele terugval in online retailvolumes te compenseren.

Voor professionals in bedrijfsvervoer is de boodschap duidelijk: de vrachtinfrastructuur in België groeit snel en ondersteunt complexe logistieke opdrachten; maar kostmodellen moeten mogelijk worden aangepast als de e-commerce belasting de last-mile verzendkosten verhoogt. Ook het monitoren van slottoewijzing in Luik blijft cruciaal – nachtvluchten zijn al gedaald van 59% in 2020 naar 34,5% in 2025, omdat de luchthaven meer inzet op milieuvriendelijkere dagvluchten.