British Airways призупиняє польоти в країни Перської затоки щонайменше до 15 березня через закриття регіонального повітряного простору

British Airways (BA) продовжила призупинення всіх рейсів до Абу-Дабі, Бахрейну, Дохи, Дубая та Тель-Авіва до 15 березня 2026 року, залишивши тисячі британських громадян та експатріантів, які працюють у регіоні Перської затоки, заблокованими. Авіакомпанія припинила польоти 8 березня після ударів США та Ізраїлю по іранських військових об’єктах, що спричинило повне закриття повітряного простору Іраном та часткові обмеження з боку Іраку та Ізраїлю. Внутрішня записка, яку побачив Air Traveler Club і оприлюднив 11 березня, підтвердила скасування понад 200 рейсів, пов’язаних із Великою Британією, за перші 48 годин. Щоб розвантажити ситуацію, BA організувала чотири рейси на широкофюзеляжних літаках між Маскатом і Хітроу, але всі квитки були розпродані за кілька годин, що підкреслює масштаб порушень. Пасажири з квитками, виданими до призупинення, можуть безкоштовно змінити маршрут у межах мережі BA до 29 березня або отримати повернення коштів, якщо їхній виліт був запланований до 8 березня. Авіакомпанія переглядає операції «щодня» і попереджає про можливе подальше продовження призупинення, якщо повітряний простір Перської затоки залишатиметься нестабільним. Для менеджерів з бізнес-подорожей наразі головне — планування альтернативних варіантів. Багато компаній прокладали маршрути з Великої Британії до Азії через Дубай або Доху через наявність преміум-класу та зручні візові пересадки. З урахуванням недоступності цих хабів, маршрути перебудовують через Сінгапур, Бангкок або Мумбаї — що додає від трьох до п’яти годин у дорозі і, в деяких випадках, додаткову пересадку. Закупівельні відділи повідомляють про зростання тарифів на альтернативні маршрути на 20–30% за останній тиждень. Також зростає кількість питань щодо страхування та обов’язків щодо піклування про пасажирів. Хоча Регламент ЄС 261 зазвичай зобов’язує авіакомпанії виплачувати компенсації за скасування рейсів, BA посилається на форс-мажор, тому застосовуються лише обов’язки з піклування та перенаправлення. Відділи кадрів радять застряглим співробітникам отримувати письмові підтвердження від BA або партнерських авіакомпаній для прискорення відшкодувань витрат. Тим часом Міністерство закордонних справ Великої Британії підтримує «червоні» попередження для Ірану, Іраку та Ізраїлю; у разі їхнього зниження політика BA щодо відмови від штрафів посилиться, тому пасажирам радять вносити зміни вже зараз, а не зволікати. У довгостроковій перспективі ця ситуація знову піднімає питання залежності Лондона від повітряних коридорів через політично чутливі регіони. Існують альтернативні маршрути через Кавказ або центральноазійські «стани», але вони довші і можуть вимагати додаткового екіпажу або технічних зупинок. Авіакомпанії та уряд опиняться під тиском, щоб диверсифікувати варіанти маршрутів і забезпечити надійні протоколи реагування на кризові ситуації перед літнім піком подорожей.