Międzynarodowy port lotniczy w Dubaju ponownie otwarty dla ograniczonych lotów komercyjnych po nocnych przechwyceniach

Lotniska w Dubaju potwierdziły w sobotę rano, że Dubai International (DXB) i Al Maktoum International (DWC) wznowiły „zarządzane operacje” po tym, jak oba porty zostały zamknięte na cztery godziny w nocy, gdy baterie obrony powietrznej przechwyciły nadlatujące drony. Informacja ta pojawiła się najpierw na forum „Attacks Megathread”, gdzie moderatorzy przekazali oficjalną aktualizację: Emirates wznowiło „ograniczony rozkład” z priorytetem dla pasażerów z nowymi rezerwacjami, a Air Arabia stopniowo przywraca połączenia bezpośrednie. Pasażerowie schronieni w piwnicach hali odlotów relacjonowali, że około godziny 03:15 czasu lokalnego usłyszeli dwa głośne wybuchy, po czym personel lotniska kierował podróżnych z dala od szklanych fasad. W ciągu kilku minut NOTAM-y zamknęły przestrzeń powietrzną poniżej 20 000 stóp, a cały ruch przychodzący został przekierowany do Maskatu. Zamknięcie lotnisk uziemiło około 7 000 pasażerów tranzytowych – wielu z ważnymi wizami lub wygasającymi certyfikatami testów – co wywołało falę wniosków o ponowne wydanie dokumentów na stanowiskach imigracyjnych po ponownym otwarciu terminali. Firmy zarządzające podróżami informują, że dostępność miejsc w DXB pozostanie ograniczona przez cały następny tydzień, ponieważ linie lotnicze przesuwają załogi i samoloty. Międzynarodowe korporacje z pracownikami na rotacyjnych delegacjach są proszone o sprawdzenie, czy dostawcy usług ewakuacyjnych mają nadal zatwierdzone samoloty do przestrzeni powietrznej ZEA, gdyż loty wojskowe mają pierwszeństwo. Operacje cargo również są utrudnione: obsługa zgłasza zaległości w przewozie towarów łatwo psujących się i drogich elektroniki, ponieważ psy do wykrywania materiałów wybuchowych muszą sprawdzić każdy kontener ładunkowy z przekierowanych samolotów przed ponownym załadunkiem. Nadawcy towarów muszą liczyć się z dopłatami w wysokości 35–50% za gwarantowany transport, a pilne części zamienne do projektów energetycznych są obecnie kierowane przez Bahrajn lub transportowane drogą lądową z Salalah na zamówienie czarterowe. Choć nie zgłoszono uszkodzeń konstrukcyjnych w terminalach, zarządcy obiektów sprawdzają mostki pasażerskie i studzienki paliwowe pod kątem odłamków przed ponownym otwarciem kolejnych bramek. Globalne zespoły ds. mobilności powinny spodziewać się ostatniej chwili zmian tras, wydłużonych minimalnych czasów przesiadek oraz możliwego braku miejsc w hotelach w pobliżu lotniska, gdyż uwięzieni pasażerowie rywalizują o pokoje.