Підвищення ціни на авіаційне паливо Petrobras на 54,8 % спричинило нову хвилю зростання вартості авіаквитків

За кілька хвилин після того, як Petrobras підтвердила 4 квітня підвищення середньої ціни на авіаційний гас (QAV) для дистриб’юторів на 54,8 %, авіакомпанії попередили, що це додасть 0,42 реала до вартості кожного пасажиро-кілометра, пролетеного в Бразилії. Державна нафтова компанія дозволить дистриб’юторам сплатити лише 18% підвищення у квітні, а решту розподілить на шість місяців, але авіаперевізники заявляють, що тиск на грошові потоки залишається гострим, адже паливо тепер становить близько 45% операційних витрат, порівняно з 30% роком раніше. Abear, Асоціація бразильських авіаліній, повідомила журналістам, що її учасники — Gol, Latam Brazil, Azul та регіональні перевізники — почнуть «точкове скорочення потужностей» на малорентабельних маршрутах і підвищать корпоративні тарифи на основних напрямках на 8-10% до початку бронювання на травень. Аналітики BTG Pactual оцінюють, що підвищення цін на QAV на один відсотковий пункт знижує маржу EBITDA Azul на 70 базисних пунктів, якщо це не компенсувати зростанням цін на квитки, платою за лаунжі або додатковими доходами. Міністерство портів і аеропортів подало до Міністерства фінансів меморандум із пропозицією тимчасово скасувати податки PIS/Cofins на QAV і пришвидшити повернення ICMS, сплаченого за міжнародні рейси. Хоча ці заходи можуть заощадити авіакомпаніям 480 мільйонів реалів у 2026 році, вони потребують схвалення Конгресом, яке може не відбутися до літніх канікул у липні. Для менеджерів з мобільності послання зрозуміле: бюджетні припущення, зроблені в січні, вже застаріли. Компаніям із великими обсягами внутрішніх поїздок варто за можливості укладати угоди на блокування місць, переглянути таблиці добових витрат і заохочувати віртуальні зустрічі для внутрішньобразильських ротацій персоналу, доки цінова волатильність не стабілізується.