Podwyżka cen paliwa lotniczego przez Petrobras o 54,8% wywołuje kolejną falę podwyżek cen biletów lotniczych

Kilka minut po tym, jak Petrobras potwierdził 4 kwietnia, że średnia cena paliwa lotniczego (QAV) sprzedawanego dystrybutorom wzrośnie o 54,8%, linie lotnicze ostrzegły, że podwyżka ta zwiększy koszt o 0,42 reala na każdy pasażerski kilometr przelotu w Brazylii. Państwowa spółka naftowa pozwoli dystrybutorom na wzrost cen o 18% w kwietniu, a resztę rozłoży na sześć miesięcy, jednak przewoźnicy podkreślają, że presja na płynność finansową pozostaje wysoka, ponieważ paliwo stanowi obecnie około 45% kosztów operacyjnych, w porównaniu do 30% rok temu. Abear, Brazylijskie Stowarzyszenie Linii Lotniczych, poinformowało dziennikarzy, że jego członkowie – Gol, Latam Brazil, Azul oraz regionalni przewoźnicy – rozpoczną „precyzyjne ograniczanie pojemności” na trasach o niskiej rentowności oraz podniosą ceny biletów korporacyjnych na głównych trasach o 8-10% przed okresem rezerwacji na maj. Analitycy z BTG Pactual szacują, że wzrost cen QAV o jeden punkt procentowy obniża marżę EBITDA Azul o 70 punktów bazowych, jeśli nie zostanie to zrekompensowane wyższymi cenami biletów, opłatami za dostęp do saloników lub przychodami z usług dodatkowych. Ministerstwo Portów i Lotnisk złożyło do Ministerstwa Finansów memorandum z propozycją tymczasowego zawieszenia podatków PIS/Cofins na QAV oraz szybszego zwrotu podatku ICMS zapłaconego za loty międzynarodowe. Choć te działania mogłyby zaoszczędzić przewoźnikom 480 milionów reali w 2026 roku, wymagają one zatwierdzenia przez Kongres, które może nie nastąpić przed przerwą wakacyjną w lipcu. Dla menedżerów ds. mobilności przesłanie jest jasne: założenia budżetowe z stycznia są już nieaktualne. Firmy z dużą liczbą podróży krajowych powinny tam, gdzie to możliwe, zabezpieczyć pakiety miejsc, zweryfikować stawki diet oraz promować spotkania wirtualne przy rotacjach pracowników w Brazylii, aż do ustabilizowania się cen.