4월 4일 페트로브라스가 항공용 등유(QAV) 평균 판매가를 54.8% 인상한다고 발표한 직후, 항공사들은 이번 조치로 인해 브라질 내 승객 1킬로미터당 비용이 0.42 헤알 증가할 것이라고 경고했다. 국영 석유회사는 4월에는 유통업체에 18% 인상분만 적용하고 나머지는 6개월에 걸쳐 분할 납부하도록 허용했지만, 연료비가 전체 운영비의 약 45%를 차지해 작년 30%에서 크게 상승하면서 현금 흐름 압박은 여전하다. 브라질항공협회(Abear)는 골, 라탐 브라질, 아줄 및 지역 항공사들이 수익성이 낮은 노선에 대해 ‘정밀한 운항 조정’을 시작하고, 주요 노선의 기업 요금을 5월 예약 전까지 8~10% 인상할 것이라고 밝혔다. BTG 파투알 분석가들은 QAV 가격이 1%포인트 오르면 아줄의 EBITDA 마진이 티켓 가격, 라운지 이용료, 부가 수익 증가 없이는 70베이시스포인트 하락할 것으로 추정한다. 항만 및 공항부는 재무부에 QAV에 대한 PIS/Cofins 세금 일시 중단과 국제 구간 ICMS 환급 신속화를 제안하는 메모를 제출했으나, 이 조치들은 의회의 승인이 필요해 7월 휴회 전에는 통과가 어려울 전망이다. 모빌리티 관리자들에게 전하는 메시지는 분명하다. 1월에 세운 예산 가정은 이미 무용지물이 됐다. 국내 여행량이 많은 기업은 가능한 한 블록 좌석 계약을 체결하고, 일당 기준을 재검토하며, 가격 변동성이 안정될 때까지 브라질 내 직원 이동 시 가상 회의를 적극 권장해야 한다.
출처: Brasil 247
