4月4日，巴西国家石油公司（Petrobras）确认航空煤油（QAV）对分销商的平均售价将上涨54.8%，数分钟后，航空公司警告称此举将使每位乘客每公里的飞行成本增加0.42雷亚尔。该国有石油公司允许分销商在4月份只支付18%的涨幅，其余部分将在六个月内分摊，但航空公司表示现金流压力依然严峻，因为燃油成本现已占运营成本的约45%，而一年前仅为30%。巴西航空协会（Abear）向记者表示，其成员包括Gol、Latam Brazil、Azul及区域航空公司，将开始对低收益航线进行“精准削减运力”，并在5月预订高峰前，将主干航线的企业票价提高8-10%。BTG Pactual的分析师估计，航空煤油价格每上涨一个百分点，Azul的息税折旧摊销前利润率（EBITDA）将下降70个基点，除非通过提高票价、休息室费用或附加收入来抵消。港口与机场部已向财政部提交备忘录，建议暂时暂停对航空煤油征收PIS/Cofins税，并加快国际航段支付的ICMS税款退还。尽管这些措施预计可为航空公司在2026年节省4.8亿雷亚尔，但需国会批准，而批准可能要等到7月休会后。对于出行管理者来说，信息十分明确：今年1月制定的预算假设已不再适用。大量国内出行的企业应尽可能锁定包座协议，重新审视每日津贴标准，并鼓励员工在巴西境内轮岗时采用虚拟会议，直至价格波动趋于稳定。
来源： Brasil 247
