4月4日、ペトロブラスが航空用ケロシン（QAV）の卸売価格を平均54.8％引き上げると発表した直後、航空会社はこの値上げがブラジル国内の乗客キロあたり0.42レアルのコスト増につながると警告しました。国営石油会社は4月の値上げを18％に抑え、残りは6か月に分割して支払うことを認めていますが、燃料費が運航コストの約45％を占める現在、キャッシュフローの圧迫は依然として深刻です。ブラジル航空協会（Abear）は、会員であるGol、Latam Brazil、Azulおよび地域航空会社が、収益性の低い路線で「選択的な運航削減」を開始し、主要路線の法人運賃を5月の予約開始前に8～10％引き上げると記者団に明かしました。BTGパクタウアルのアナリストによると、QAV価格が1ポイント上昇すると、AzulのEBITDAマージンはチケット価格やラウンジ料金、付帯収入で補わなければ70ベーシスポイント減少すると見込まれています。港湾・空港省は財務省に対し、QAVにかかるPIS/Cofins税の一時停止と国際線にかかるICMS税の迅速な還付を提案するメモを提出しました。これらの措置により2026年に航空会社は4億8,000万レアルの節約が見込まれますが、議会の承認が必要であり、7月の休会前には実現しない可能性があります。モビリティマネージャーにとって明確なメッセージは、1月に立てた予算前提がすでに時代遅れであるということです。国内出張が多い企業は可能な限りブロックシート契約を締結し、日当表を見直し、価格変動が安定するまでブラジル国内のスタッフ異動にはオンライン会議を推奨すべきでしょう。
出典： Brasil 247
