Продовження Німеччиною прикордонних перевірок до вересня 2026 року створює тиск на вантажоперевезення та пасажирів між Чехією та Німеччиною

Протистояння між Берліном і Брюсселем щодо відновлення контролю на кордонах Шенгенської зони загострилося на вихідних, коли міністр внутрішніх справ Німеччини Александер Добріндт офіційно повідомив Європейську комісію, що стаціонарні перевірки на всіх сухопутних кордонах – включно з завантаженим 810-кілометровим кордоном з Чехією – залишатимуться до 15 вересня 2026 року. Хоча Німеччина вперше виправдала ці заходи у 2015 році як надзвичайну відповідь на нерегулярну міграцію, їх уже продовжували понад 20 разів. Чеські вантажні перевізники та виробничі експортери скаржаться, що кожна додаткова перевірка документів або випадковий огляд транспортного засобу додають від 30 до 90 хвилин до поїздки, яка має забезпечувати «just-in-time» зв’язок між виробничими потужностями в Пльзені чи Млада-Болеславі та збірними заводами й дистрибуційними центрами в Баварії та Саксонії. Компанії CS CARGO та Česmad Bohemia оцінюють, що час очікування та об’їзди вже коштують сектору близько 4 мільйонів євро на місяць у вигляді понаднормових годин і пального. Група з контролю за дотриманням Шенгену в Європарламенті стверджує, що Берлін значно перевищує шість місяців, передбачені статтею 25 Шенгенського кодексу про кордони. Віце-президент Маргарітіс Схінас у неділю підтвердив, що Комісія готує «тест пропорційності», який може призвести до порушення процедури проти Німеччини, якщо вона не доведе, що стаціонарні перевірки залишаються найменш обмежувальним засобом боротьби з міграційним тиском. Для чеських компаній найбільшою проблемою наразі є затори на Великдень. Контроль збігається з тимчасовими заборонами руху вантажівок з 13:00 до 22:00 на чеських автомагістралях, а також обмеженнями для вантажівок у Німеччині та Австрії, що перетворює коридори D5 і D8 на вузькі місця. Логістичні планувальники радять клієнтам відправляти чутливі вантажі через менш завантажений кордон у Фолмаві або перевозити їх напередодні початку комендантської години. У середньостроковій перспективі команди з дотримання норм у міжнародних компаніях, таких як Škoda Auto, моделюють три сценарії: (1) контроль зникає після вересня, відновлюючи двогодинний запас часу; (2) контроль перетворюється на мобільні патрулі всередині німецької території з непередбачуваними вибірковими перевірками; або (3) Комісія подає позов проти Німеччини, що призведе до багаторічної юридичної невизначеності. Поки ситуація не проясниться, чеські HR- та мобільні менеджери радять працівникам мати при собі оригінали паспортів і підтвердження місця проживання навіть для звичайних перетинів кордону, а водіям рекомендують закладати мінімум годину запасу у графіки доставки.