Чотиригодинна загальнонаціональна страйк служби управління повітряним рухом порушить авіарейси в Італії 10 квітня

Лише за 48 годин після початку нормування палива авіаційний сектор Італії готується до нової проблеми: чотиригодинного загальнонаціонального страйку працівників служби управління повітряним рухом ENAV та її технологічної дочірньої компанії Techno Sky. Акція протесту, організована коаліцією профспілок, серед яких UILTrasporti, FAST-Confsal та Astra, відбудеться у п’ятницю, 10 квітня, з 13:00 до 17:00 за місцевим часом. Страйк торкнеться аеропортів Рима Ф’юмічіно та Чіампіно, Мілана Мальпенса, Неаполя Каподікіно, а також центрів управління повітряним рухом, що контролюють транзитні польоти над італійським повітряним простором. ENAC, італійський регулятор цивільної авіації, оприлюднить перелік «гарантованих рейсів», які включатимуть медичні евакуації, державні літаки та мінімальний набір далекомагістральних рейсів, проте сотні короткомагістральних рейсів, ймовірно, будуть затримані або скасовані. Профспілки пояснюють страйк проблемами з навантаженням і нестачею персоналу, що загострилися через кризу з паливом, спричинену ситуацією в Ормузькій протоці, яка змушує диспетчерів обробляти численні запити на перенаправлення та зміни маршрутів у останню хвилину. Вони також виступають проти так званих «односторонніх» реформ графіків роботи, пов’язаних із впровадженням нової європейської платформи управління повітряним рухом Digital Sky. Для менеджерів з мобільності час проведення страйку дуже невдалий: 10 квітня припадає на розпал весняного сезону конференцій і безпосередньо перед святковим періодом з нагоди Дня визволення Італії. Авіакомпанії United Airlines, Lufthansa та ITA Airways уже оголосили про можливість безкоштовної зміни дат подорожей у період з 8 по 16 квітня. Пасажирам із жорсткими стикуваннями або з шенгенськими візами, прив’язаними до фіксованих маршрутів, радять розглянути варіанти переїзду через Францію, Австрію або Швейцарію, де страйки не плануються. Попередній досвід свідчить, що затримки можуть зберігатися навіть у вечірній пік після повернення диспетчерів на робочі місця. Компаніям рекомендують тримати співробітників у курсі через системи відстеження подорожей і нагадувати, що компенсації за регламентом EU261 не поширюються на страйки, визнані «надзвичайними обставинами», хоча авіаперевізники зобов’язані забезпечувати догляд і перенесення бронювань.