Кризу з авіаційним пальним спричинила нормування на чотирьох північних аеропортах Італії

Раптовий дефіцит авіаційного пального змусив аеропорти Мілан Лінате, Болонья, Венеція Марко-Поло та Тревізо обмежити заправку літаків до максимум 2000 літрів на рейс щонайменше до 9 квітня. NOTAM-и, підтверджені постачальником пального Air BP і вперше оприлюднені Corriere della Sera, надають пріоритет далекомагістральним, державним та медичним рейсам, тоді як авіакомпаніям на коротких маршрутах рекомендують дозаправлятися додатково на попередніх етапах польоту. Хоча оператор аеропортів SAVE запевняє, що обмеження стосується лише одного постачальника пального, авіаційні операційні команди зазначають, що це означає менше однієї години автономності для популярних вузькофюзеляжних літаків, таких як A320 або B737. Найбільше постраждають внутрішні рейси між північчю та півднем Італії, а також бізнес-маршрути всередині ЄС; кілька чартерних брокерів повідомили Euronews, що розглядають можливість організації дозаправок у Цюріху та Любляні. Негайною причиною стала часткова блокада танкерного руху через Ормузьку протоку, що порушила поставки, заплановані на пасхальний пік. Аналітики попереджають, що у разі подальшої ескалації напруженості в регіоні, логістика в Європі може зіткнутися з каскадними дефіцитами вже на початку літа — саме в період активізації корпоративних поїздок та заходів MICE. Для менеджерів з мобільності це означає дві ключові речі. По-перше, слід очікувати змін у розкладах у останню хвилину та можливих додаткових зборів за пальне на частих корпоративних шатлах. По-друге, варто переглянути альтернативні маршрути для критично важливого персоналу: широкофюзеляжні рейси та медичні евакуації продовжать працювати без обмежень, але кількість коротких рейсів може скоротитися. Компаніям із вантажами, що потребують термінової доставки, також слід стежити за доступністю багажних відсіків, яка може зменшитися через перенаправлення пасажирських літаків. Ця криза нагадує, що планування глобальної мобільності тепер має враховувати геополітичні потрясіння в ланцюгах постачання так само уважно, як і страйки чи погодні умови. Організаціям з орієнтацією на Італію рекомендується закладати додаткові резерви у маршрути на квітень і травень та інформувати мандрівників про можливі технічні зупинки для дозаправки.