Обмеження постачання авіаційного палива торкнулися чотирьох великих аеропортів Італії через загострення дефіциту

Італійська мережа бізнес-подорожей прокинулася 6 квітня перед першими масштабними обмеженнями на авіаційне паливо з часів енергетичної кризи 2022 року. Нотами, виданими вночі, встановлено ліміт заправки в аеропортах Мілан Лінате, Болонья, Венеція-Марко Поло та Тревізо на рівні лише 2000 літрів на літак до щонайменше 9 квітня, при цьому пріоритетне заправлення надається медичним евакуаціям, державним рейсам та далекомагістральним польотам. Обмеження підтвердив Air BP Italia після того, як кілька авіакомпаній повідомили про неможливість заправити достатню кількість палива для внутрішніх рейсів.

Чому саме зараз? За даними оператора аеропортів SAVE та логістичних звітів, постачання керосину з Перської затоки різко сповільнилися після порушень руху через Ормузьку протоку наприкінці березня. Через перенаправлення або затримки танкерів, північні італійські склади швидше, ніж очікувалося, вичерпали стратегічні запаси під час напруженого пасхального вікенду. Національні запаси покривають приблизно сім місяців попиту, але через проблеми з розподілом саме північні хаби відчувають дефіцит першими.

Оперативний вплив відчувають авіакомпанії, які базують вузькофюзеляжні літаки на уражених аеродромах. Наприклад, Boeing 737-800 споживає близько 2,5 тонн палива на годину польоту; ліміт у 2000 літрів (приблизно 1,6 тонни) залишає менше 60 хвилин запасу з урахуванням руління та резервів. Тому перевізники змушені додавати технічні зупинки — часто у паливно забезпечених хабах, таких як Рим-Ф’юмічіно або Цюріх — або змінювати літаки, що подовжує маршрути і збільшує витрати.



Лоукост Ryanair попередив пасажирів про можливі зміни в розкладі і заявив, що у разі тривалої кризи під загрозою опиниться літня програма перевезень. Для менеджерів корпоративної мобільності головне — закладати додатковий час на пересадки цього тижня та розглядати маршрути через неуражені аеропорти, такі як Мілан Мальпенса або Рим. Багатонаціональні компанії, які організовують шатли між північною Італією та іншими європейськими бізнес-центрами, можуть бути змушені переглядати угоди про блокове паливо або погоджуватися на додаткові цінові націнки.

Вантажні перевізники вже повідомляють, що цінні експрес-відправлення переводять на автомобільний або залізничний транспорт, щоб зберегти безперервність ланцюгів постачання. У довгостроковій перспективі ця ситуація виявляє вразливість логістики авіаційного палива в Європі до геополітичних потрясінь. Галузеві асоціації закликають італійський уряд прискорити реалізацію стратегії диверсифікації, яка передбачає збільшення пропускної здатності трубопроводів від середземноморських нафтопереробних заводів та розширення сховищ на аеропортах.

Поки ця стійкість не буде забезпечена, авіакомпанії та компанії, що залежать від них, стикаються з новим фактором ризику у своїй мобільності.