Обмеження постачання авіаційного палива торкнулися чотирьох великих аеропортів Італії через кризу в Ормузькій протоці, що призвела до дефіциту поставок.

Авіяційна мережа Італії 8 квітня прокинулася з новиною про те, що нафтовий кризис у Перській затоці вже на порозі. Повідомлення для авіаційних операцій (NOTAM), видані вночі, обмежили заправку Jet A-1 у Мілані-Лінате, Болоньї, Венеції-Марко Поло та Тревізо до 2000 літрів на літак — це ледь вистачає на годину польоту для короткомагістральних A320 або B737. Це обмеження, підтверджене постачальником Air BP Italia, діятиме щонайменше до 23:59 9 квітня і надає пріоритет медичним, державним та далекомагістральним рейсам. Безпосередньою причиною є часткова блокада Ормузької протоки, яка з кінця березня скоротила приблизно на 20% світові потоки нафти. Хоча більшість європейських авіакомпаній застрахували ціни на паливо раніше цього року, нині проблема полягає не в ціні, а у фізичній доступності палива. Ryanair, найбільший оператор на італійському ринку, заявляє, що їхні хеджі покривають потреби до кінця травня, але попереджає, що тривала блокада може змусити скасувати 5–10% літньої програми. Lufthansa розробила плани на випадок, якщо обмеження поширяться на південь Альп, що може призвести до приземлення до 40 літаків. Оперативно авіакомпанії "заправляють" додаткове паливо в Італії, збільшуючи час на землі та посилюючи обмеження по вантажопідйомності. Оператори бізнес-джетів повідомляють про необхідність дозаправки в Генуї та Вероні перед переїздом до Мілана або Венеції для посадки пасажирів. Туристичні компанії радять корпоративним мандрівникам планувати довші стикування та очікувати технічних зупинок на регіональних маршрутах, таких як Мілан–Рим, коли літаки прибувають з недостатнім запасом палива. Асоціація аеропортів ACI Europe поновила заклик до Європейської комісії тимчасово призупинити нову систему в’їзду/виїзду Шенгену в уражених хабах, попереджаючи, що одночасні перевірки на кордонах і затримки через дозаправку можуть створити операційний "ідеальний шторм" у червні. Компаніям із частими рейсами до північної Італії слід переглянути протоколи турботи про працівників і забезпечити комунікацію з мандрівниками щодо можливих відхилень маршрутів і правил відшкодування за регламентом EU261. Якщо дипломатія розблокує Ормузьку протоку до середини квітня, аналітики прогнозують швидке відновлення: ціни на паливо можуть впасти на 30–40% протягом шести тижнів, як це було після кризи з танкерами у 2019 році. До того часу організаціям варто готуватися до нестабільного другого кварталу та враховувати паливні перебої у планах релокації та бюджетах на поїздки експатріантів.