Участь Німеччини в новій системі в’їзду/виїзду Європейського Союзу (EES) перейшла з пілотного етапу до повного обов’язкового використання з 10 квітня 2026 року, але перше справжнє випробування відбулося цими вихідними, коли країна увійшла в напружений період подорожей на П’ятидесятницю. За даними, зібраними дослідницьким відділом IndraStra Global у суботу, 18 квітня, аеропорти Франкфурта, Мюнхена та Берлін-Бранденбурга зіткнулися з помітно довшими чергами на паспортному контролі, причому первинна біометрична реєстрація додавала від 15 до 40 хвилин до часу обробки для багатьох пасажирів з країн, що не входять до ЄС.
Система EES замінює звичне ручне штампування паспортів на цифровий запис, який поєднує біографічні дані мандрівника з відбитками пальців та зображенням обличчя. У Німеччині систему оперує Федеральна поліція (Bundespolizei), яка безпосередньо пов’язана з Шенгенською інформаційною системою та Візовою інформаційною системою. В аеропортах встановлено сотні кіосків самообслуговування та оновлено електронні ворота EasyPASS, але чиновники визнають, що пропускна здатність все ще обмежена під час пікових потоків прибуття з Великої Британії, Перської затоки та Північної Америки.
![Німеччина відчула перший повний день роботи системи в’їзду/виїзду ЄС: в аеропортах зросли черги]()
Авіакомпанії почали надсилати електронні нагадування перед вильотом, в яких радять пасажирам одразу йти на паспортний контроль і закладати щонайменше додаткову годину для пересадок у межах Шенгенської зони. Декілька перевізників тестують API-зв’язки, які дозволять пасажирам заздалегідь завантажувати дані паспорта та селфі у систему німецької прикордонної поліції, але ці інструменти залишаються добровільними та діють лише в окремих аеропортах.
Галузеві організації туризму побоюються, що без подальшої оптимізації черги можуть сягати чотирьох годин у розпал літнього сезону. Для менеджерів корпоративних поїздок першочерговими завданнями є збільшення часу на пересадки та навчання мандрівників. Компанії, які організовують часті поїздки між Лондоном і Франкфуртом, вже переводять деякі денні зустрічі у формат відеоконференцій, щоб уникнути пропущених пересадок. Команди з мобільності також оновлюють інструктажі з обов’язків щодо безпеки, враховуючи нову вимогу, що перевищення терміну перебування тепер автоматично фіксуватиметься по всій Шенгенській зоні, роблячи неможливими «візові вилазки».
У середньостроковій перспективі імміграційні консультанти очікують, що система EES інтегрується з відкладеною системою авторизації подорожей ETIAS, запуск якої заплановано на кінець 2026 року. Коли обидві системи стабілізуються, німецькі аеропорти сподіваються перенаправити персонал з ручного штампування на додатковий контроль, що потенційно скоротить загальний час очікування. До того часу мандрівникам слід очікувати певних труднощів і закладати достатній запас часу у будь-які маршрути, що передбачають перетин зовнішнього кордону Німеччини.
Система EES замінює звичне ручне штампування паспортів на цифровий запис, який поєднує біографічні дані мандрівника з відбитками пальців та зображенням обличчя. У Німеччині систему оперує Федеральна поліція (Bundespolizei), яка безпосередньо пов’язана з Шенгенською інформаційною системою та Візовою інформаційною системою. В аеропортах встановлено сотні кіосків самообслуговування та оновлено електронні ворота EasyPASS, але чиновники визнають, що пропускна здатність все ще обмежена під час пікових потоків прибуття з Великої Британії, Перської затоки та Північної Америки.
Авіакомпанії почали надсилати електронні нагадування перед вильотом, в яких радять пасажирам одразу йти на паспортний контроль і закладати щонайменше додаткову годину для пересадок у межах Шенгенської зони. Декілька перевізників тестують API-зв’язки, які дозволять пасажирам заздалегідь завантажувати дані паспорта та селфі у систему німецької прикордонної поліції, але ці інструменти залишаються добровільними та діють лише в окремих аеропортах.
Галузеві організації туризму побоюються, що без подальшої оптимізації черги можуть сягати чотирьох годин у розпал літнього сезону. Для менеджерів корпоративних поїздок першочерговими завданнями є збільшення часу на пересадки та навчання мандрівників. Компанії, які організовують часті поїздки між Лондоном і Франкфуртом, вже переводять деякі денні зустрічі у формат відеоконференцій, щоб уникнути пропущених пересадок. Команди з мобільності також оновлюють інструктажі з обов’язків щодо безпеки, враховуючи нову вимогу, що перевищення терміну перебування тепер автоматично фіксуватиметься по всій Шенгенській зоні, роблячи неможливими «візові вилазки».
У середньостроковій перспективі імміграційні консультанти очікують, що система EES інтегрується з відкладеною системою авторизації подорожей ETIAS, запуск якої заплановано на кінець 2026 року. Коли обидві системи стабілізуються, німецькі аеропорти сподіваються перенаправити персонал з ручного штампування на додатковий контроль, що потенційно скоротить загальний час очікування. До того часу мандрівникам слід очікувати певних труднощів і закладати достатній запас часу у будь-які маршрути, що передбачають перетин зовнішнього кордону Німеччини.
Джерело: IndraStra Global
