Авіаційний ринок Бразилії стрімко стартував у 2026 році. Нові дані глобальної системи розподілу Amadeus, проаналізовані галузевим порталом Travel2Latam, показують, що 40 % усіх міжнародних квитків на південноамериканські напрямки, виданих у першому кварталі року, мали Бразилію як кінцевий пункт призначення. Це на 16 % більше у порівнянні з минулим роком у абсолютних показниках і закріплює роль країни як головних воріт до континенту та всередині нього. Зростання підтримується поєднанням відновлення далекомагістральних рейсів і розширення коротких маршрутів.
Ріо-де-Жанейро поглинув 38 % проданих квитків, завдяки активному збільшенню пропозиції від LATAM, Azul та кількох європейських і американських авіакомпаній, які відновили дворазові щоденні рейси напередодні Карнавалу та Великодня. Сан-Паулу посів друге місце з часткою 24 %, а другорядні напрямки, такі як Натал і Порту-Алегрі, продемонстрували тризначне зростання завдяки новим прямим рейсам з Буенос-Айреса, Ліми та Боготи.
![Бразилія захопила 40% міжнародних авіаквитків Південної Америки у першому кварталі 2026 року]()
З точки зору корпоративної мобільності, цифри свідчать про легшу доступність місць і зниження середніх тарифів на ключових магістральних маршрутах. Міжнародні компанії з операціями в Бразилії можуть розраховувати на стабільніші розклади, більше денних вильотів і, у багатьох випадках, повернення широкофюзеляжних літаків з бізнес-класом із лежачими кріслами — що є критично важливим для програм турботи про працівників. Amadeus також відзначає зростання в’їзного трафіку з сусідніх країн-членів Меркосур, що свідчить про те, що керівники знову віддають перевагу швидким одноденним поїздкам замість відеодзвінків.
Зростання авіасервісу підтримується оновленням інфраструктури. Уряд нещодавно завершив роботи на злітно-посадковій смузі аеропорту Ріо Галеан і відкрив додатковий термінал у Сан-Паулу/Гуарульйос, що збільшило пропускну здатність у пікові години приблизно на 15 %. Водночас галузеві організації попереджають про можливий дефіцит пілотів і перевантаження персоналу диспетчерських служб у південно-східному авіакоридорі; менеджерам із подорожей варто стежити за потенційними заторами під час шкільних канікул у червні-липні.
Для команд глобальної мобільності головний висновок очевидний: Бразилія повернулася до докризового рівня авіасполучення швидше за будь-який інший південноамериканський ринок. Це створює можливості для економічних службових поїздок, але також посилює конкуренцію за преміальні готельні номери в Ріо та Сан-Паулу під час сезону конференцій.
Ріо-де-Жанейро поглинув 38 % проданих квитків, завдяки активному збільшенню пропозиції від LATAM, Azul та кількох європейських і американських авіакомпаній, які відновили дворазові щоденні рейси напередодні Карнавалу та Великодня. Сан-Паулу посів друге місце з часткою 24 %, а другорядні напрямки, такі як Натал і Порту-Алегрі, продемонстрували тризначне зростання завдяки новим прямим рейсам з Буенос-Айреса, Ліми та Боготи.
З точки зору корпоративної мобільності, цифри свідчать про легшу доступність місць і зниження середніх тарифів на ключових магістральних маршрутах. Міжнародні компанії з операціями в Бразилії можуть розраховувати на стабільніші розклади, більше денних вильотів і, у багатьох випадках, повернення широкофюзеляжних літаків з бізнес-класом із лежачими кріслами — що є критично важливим для програм турботи про працівників. Amadeus також відзначає зростання в’їзного трафіку з сусідніх країн-членів Меркосур, що свідчить про те, що керівники знову віддають перевагу швидким одноденним поїздкам замість відеодзвінків.
Зростання авіасервісу підтримується оновленням інфраструктури. Уряд нещодавно завершив роботи на злітно-посадковій смузі аеропорту Ріо Галеан і відкрив додатковий термінал у Сан-Паулу/Гуарульйос, що збільшило пропускну здатність у пікові години приблизно на 15 %. Водночас галузеві організації попереджають про можливий дефіцит пілотів і перевантаження персоналу диспетчерських служб у південно-східному авіакоридорі; менеджерам із подорожей варто стежити за потенційними заторами під час шкільних канікул у червні-липні.
Для команд глобальної мобільності головний висновок очевидний: Бразилія повернулася до докризового рівня авіасполучення швидше за будь-який інший південноамериканський ринок. Це створює можливості для економічних службових поїздок, але також посилює конкуренцію за преміальні готельні номери в Ріо та Сан-Паулу під час сезону конференцій.
Джерело: Travel2Latam
